试驾丨奇瑞2019款小蚂蚁，换个角度看微型新能源车
文/徐凯文
不得不承认的是，微型新能源车在大部分眼中是一个“占指标”或“买菜车”的形象，受制于车身尺寸和装载能力的影响，它们不太适合成为家中唯一的出行工具。
不过，如果我们换个角度来思考这个问题，便能发现微型新能源车非常适合在城市通勤，而其小巧、灵活的优势则在拥挤的城市中被无限放大。
当然，说到城市通勤，我们还要考核一下硬指标——续航能力。
事实上，早期的微型新能源车续航能力都不强，基本上都在150km左右，这显然无法满足城市通勤。不过，随着电池技术不断升级，现阶段很多微型新能源车都有着300km以上的续航，比如我今天试驾的奇瑞2019款小蚂蚁，它NEDC综合工况续航里程为301km，如果只在城市通勤，一周一冲即可。
另外，小蚂蚁还有很多亮点，包括铝合金车架、双门四座的座椅布局以及后轮驱动的方式都会让你觉得这是一款相当有意思的“小车”。
初见小蚂蚁时，你绝对会被它极其可爱的外观所吸引，这和它微型车的定位有很大关系，虽然它的前脸、灯组造型已经非常犀利了，但整体的视觉效果依旧很萌。当然，车身设计最大的亮点在于双门四座的设计，在小巧的车身尺寸中（长宽高分别为3200mm/1670mm/1590mm，轴距2150mm）“布置”出四个座椅，我们应该为设计师点赞，毕竟对于一款微型车来说，能坐四个人是件很“逆天”的事。
另外，整车设计还有一个亮点是小蚂蚁的车身采用大量复合材质，与全铝车架结合后，新车整备质量控制在1000kg以内，更轻的重量对于一台新能源车型非常重要，因为它能有效提升续航里程。
置身车内，大部分人都会被小蚂蚁富有朝气的配色方案所吸引，黑色和橘色相结合的搭配有着令人过目不忘的效果。关于造型方面，小蚂蚁也走起了时尚、精致的路线，包括两边类似于涡轮的空调出风口、竖状10寸高清液晶大屏、旋钮式换挡机构将整体的内饰氛围烘托的很前卫，很动感。
配置方面，小蚂蚁也算是一应俱全，10寸高清液晶大屏包含了蓝牙音乐、导航系统、倒车影像、动能回收调节等功能。除此之前，我们还在车内找到了电子手刹、AutoHold按键、手机无线充电功能、语音智能控制系统，更多科技配置的加入确实可以为车主提供便利。而更值得称赞的是，小蚂蚁还装配了全景天幕，对于一款微型新能源车来说，尺寸超大的天幕能为车内人员提供更棒的驾乘环境，这也是大多数竞品难以比拟的。
从整体内饰以及配置策略来看，小蚂蚁向我们传递的信息是，它是一款精品的微型新能源车，它并不想成为“占指标”或“买菜车”那样的产品，能为车主提供更优质的用车环境才是它想做到的。
最后看下动力方面的表现，2019款小蚂蚁搭载一台最大功率为41马力（30千瓦）的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为120牛·米。而关于储能部分，新车采用三元锂电池组，电池容量为35千瓦时。关于充电方面，新车配备家用220V、交流慢充以及直流快充三种方式，官方给出的资料是，慢充的情况下需要5-7小时，快充的话需要30min-50min。
关于驾驶方面，小蚂蚁的表现也能给你制造些小惊喜。在起步阶段，由于电机可瞬间释放最大扭矩，所以新车的提速反应很快，而这种调校方式对于城市跟车来说非常好用，驾驶者只要轻点油门即可。
在中高速阶段，我们分为两部分解读。小蚂蚁的驾驶模式分为ECO模式和Sport模式，前者极速只能达到88km/h，后者为110km/h。
在ECO模式下，整体的提速反馈有些平缓，在60km/h踩下地板油时，车辆会完成提速，但不是特别猛烈，中规中矩的水平。而在Sport模式下，整车的加速会更灵敏些，当时速达到110km/h，你还能感觉到它有能力去提速，只不过被行车电脑限制住了。另外，我个人非常喜欢小蚂蚁的动能回收系统，它一共分为7挡，调节至最高挡时，在松开“电门”的一瞬间，车辆不会出现很突兀的减速感，这一点非常值得称赞，可以给个好评。
最后关于转向系统和悬架系统，这是小蚂蚁的拿手好戏。得益于小巧、灵活的车身，小蚂蚁在城市中穿梭时非常自如，只要稍稍转动方向盘，便可轻松完成并线，它简直太好玩了。而关于悬架方面，小蚂蚁前后悬架都采用了麦弗逊式独立悬架，这帮助它在滤震性方面有着良好的表现，经过一些颠簸路段时，车身没有多余跳动，这点值得称赞。
写在最后：
曾经，我们对微型新能源车有抵触心理，除了“占指标”外，我们并不太需要它们，但2019款小蚂蚁的入市或将会打破这种现状，它的设计出色、四座的布局实用性更强，驾驶感受和续航表现也可圈可点。如果您需要一辆城市精品代步车，真的可以考虑下小蚂蚁。
对了，据官方称，2019款小蚂蚁将在6月28日上市，它会不会在价格上再给我们制造些惊喜呢？拭目以待吧！
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