GBN日常 | 专属系统在左 高价位ID3在右 大众转型加速
一面用vw.os定义汽车，一面要全面取代特斯拉。
编译 | 杨玉科
编辑 | Jane
来源 | Bloomberg Automotive News
来自帮宁工作室（gbngzs）的报道
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大众汽车正加速推进向数字化转型。
据Bloomberg报道，大众汽车准备将近5000名数字移动专家召集到“汽车软件（Car.Software）”部门，专门开发大众汽车专属统一软件操作系统“vw.os”。
大众汽车的目标是，到2025年，公司内部软件开发比例将从目前不足10%升至60%以上，且所有新开发车型都将使用“vw.os”软件系统和与微软合作的汽车云服务。
大众汽车品牌数字化汽车及服务负责人Christian Senger在一份声明中称：“在硬件平台方面，我们是专业人士，现在我们要将这一能力转移到软件开发中”“我们将为集团所有品牌开发一款具有统一基本功能的软件，这个软件的开发将使我们大大降低复杂性”。
大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)已绘制出一幅在软件和数字化投资方面进行“大规模扩张”的蓝图。今年早些时候，大众汽车与战略合作伙伴微软推出了业内最大的汽车云服务。
为此，大众汽车需要整合多达70个带有操作软件系统的控制单元，这些软件系统来自200家不同供应商。大众汽车当前使用的这些五花八门的系统功能基本相似，比如娱乐系统和导航系统。
第一款配备“vw.os”系统的车型将是ID3电池动力紧凑型掀背车，这款车将于明年为欧洲经销商供货。
“大众化”电动车受质疑
因为先期推出了价格更高的首发版，而非入门版ID3，大众汽车正遭受外界质疑。
在德国，大众汽车已开始接受ID3首发版订单。不包含政府激励措施，该车型售价低于4万欧元(4.5万美元)。
电动汽车要想盈利，最大障碍之一就是高成本，而成本高昂的原因是电池价格昂贵。
大众汽车曾表示，ID3将是一款“面向数百万人，而不是百万富翁”的汽车，而且此前该公司还一再强调，这是一款普通消费者买得起的车。
但现在看来，ID3不会立即成为大众化汽车，它选择先推出一小部分首发版，而且这款与高尔夫尺寸相当的车型定价甚至高于入门版帕萨特中型轿车。
某种程度，这是大众汽车高管刻意做出的决定——首先激发人们对ID3技术的兴趣，然后大众消费者才会放心购买一辆动力系统与汽油或柴油不同的汽车。
在上月举行的欧洲汽车新闻大会上，大众汽车大众品牌营销主管Jochen Sengpiehl表示，该公司正将ID3的初期营销重点放在那些愿意尝试电动汽车技术的“尝鲜派”身上。
大众汽车大众品牌电动汽车销售和营销负责人Silke Bagschik则透露，对于首先推出什么版本的问题，之前公司专门进行过内部讨论。如此纠结此事是因为，“我们之前说过初期定价3万欧元，但我们却先推出一款价格略低于4万欧元的版本。”
大众汽车在2016年巴黎车展上首次推出ID3概念车时曾表示，这款125千瓦(168马力)的电动汽车价格将与配置相同的高尔夫差不多。
Silke Bagschik认为，首先推出续航里程更短，装配更低的版本是错误的。因为早期用户更想要一些较高配置，比如扩增实境式抬头显示系统。
打败特斯拉
大众汽车大众品牌的目标是，到2025年取代特斯拉，成为全球最畅销电动汽车制造商，达到年销量100万辆，产品线涵盖20多款电动汽车车型。
特斯拉Model 3斩获了40万份订单，部分原因是他们在2016年第一季度声称，Model 3的售价将达到3.5万美元，第一批交付日期是2017年7月。然而直到2019年2月，特斯拉才宣布Model3可以有3.5万美元版本的选择。
为降低成本，达到所承诺价格，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾表示，他将关闭实体门店，更多地专注于在线销售。但这样执行几周后，他改变了策略，留下部分门店，同时停止对入门价格的宣传。
如果不包括联邦税收抵免和其他政府补贴，当前在美国，在特斯拉网站购车的消费者可以以不低于39900美元的价格订购到Model 3标准Plus车型。
Silke Bagschik表示，大众汽车的消费者将不必等待那么久，就能看到ID3入门版发布。
ID3将于今年9月在法兰克福车展上首次亮相，届时58千瓦时版本的订单将正式启动。与首发版一样，在WLTP下充电一次就能行驶约300英里。之后将推出47千瓦时版本，行驶里程约200英里。
“客户明年就可以订购ID3入门版，最迟在明年年中。”Silke Bagschik说道。77千瓦时、续航里程为300英里的S系列将最后推出，推出日期尚未公布。
自2019年5月8日预售以来，意向客户只需预付1000欧元非约束性定金就可预定。截至目前，3万辆首发版本的ID3已预定超过三分之二。大众汽车预计，该首发版可能在9月——跟公众见面之前就已售罄。
通过反馈显示，那些预留该车型的经销商已对这款车进行过研究，并将密切关注进展。一旦推出，他们很可能会继续购买。
6月17日，大众汽车披露了ID3充电和电池细节。大众汽车保证，电池使用8年或16万公里(10万英里)后，仍能保持至少70%的可用容量。
（文中部分图片来自网络）