现在冲着优惠去买“国五”车型，到底是捡了便宜还是吃了大亏？

在回答这个问题前，我们首先要搞清楚国五和国六的区别。所谓国六，是指国家第六阶段机动车污染物排放标准，而国六分为两个阶段，分别为国六a和国六b。简单说，国六a只是过渡阶段，国六b才是真正的国六标准。7月1号将提前实行的新规，就是以国六b为标准。

我们可以通过一个简单的数据对比，来比较下国五、国六a和国六b的区别。以排放物一氧化碳为例，国5的标准是控制在1000mg/km，而国六a为700mg/km，国六b仅为500mg/km。可以这么理解，国六b相比国五和国六a对排放物的要求更严格，排放物的量越少，自然对环境的影响就越小。所以，国六标准的实施是真正有利于环保，这关乎我们每个人的利益。

为何说符合国六的车型要比国五车型更贵呢？这得从两个方面讲，第一个是硬件成本，也就是说，一款车要符合国六标准，必须得升级硬件。比如汽油车，需要升级OBD和三元催化器，同时还要增加颗粒捕捉器；再比如说柴油车，需要更多硬件的改进。这些说到底，都是成本的增加。根据大致的计算，同一台车国六相比国五在硬件成本上要贵三千到五千。

这是硬件上的成本，另一方面，从保值率的角度看，国五的车型贬值会更快。所以，综合各个方面，国五车型的价值是不如国六的。这也是为什么很多经销商在“甩卖”国五车型的原因。等到国六政策正式实施，那手里的库存老车就更难销售出去了。

好了，回到我们开头的话题，现在选择优惠更大的国五车型，到底值不值？会不会买了后，就各种麻烦。关于这一点，从政策的角度来看，问题不大。在国六标准正式执行之前，国五车型的生产和销售还有使用是不受影响的，只是在国六开始之后，国五车型的生产和销售会受到限制，但用车方面，短期内不会有太大影响。简单说，国六来了，直接影响的是车企，对于国五的车主来说，没有直接影响。

从两年前国五标准的实施来看，当时也只是对国二车型的上路进行了限制，而国三和国四车型没有使用上的影响。所以，就政策层面而言，即使国六标准来了，你的国五车型依然可以正常使用。值得一提的是，就目前市场保有量来说，国五车型绝对是大多数，要怎么“淘汰”国五车，这需要一个漫长过程。

个人而言，不建议大家现在还去选择国五车型，抛开其它不说，为环保贡献自己一份力量，岂不是意义更大。再一个，你要明白的是，现在冲着优惠选择国五车型，等几年后要出手，那时势必贬值更多，到头来或许亏得更多，你说划算吗？

（文/Nic）