曾经发现4、Q7、途胜都是经典和爆款，如今换代却无人问津
为车型改款换代，一直以来都是各个汽车品牌提升市场竞争力与销量的重要手段。通常来说一款新车在改款换代之后，销量表现都会变得越来越好，再不济也基本保证原有的市场份额。然而，却有这么几款车型，明明曾经都是经典或爆款，在改款换代后却越来越差，让人惋惜不已。
路虎发现
豪华的体验感，硬朗的造型与强悍的越野能力，是曾经路虎发现系列（截止发现4）车型的代名词，也正因为这些代名词，让发现成为了无数男同胞心中的Dream Car。
然而，随着换代后发现5的到来，男人们心中的梦想破灭了！因为全新一代发现5没有了路虎发现系列应有的样子。尽管尺寸空间和内饰配置的豪华程度更高了，但外形不再如从前那般硬派霸气，反而变得“娘炮”，让人难以接受。
最重要的是，因发现5是基于路虎全新的PLA高端轻量化平台打造而来，其车身结构由曾经的非承载式车身改为承载式车身，失去了大梁，也失去了曾经强悍的越野性能。
至今发现5已经不再受到越野爱好者或男同胞们的关注，销量表现一落千丈，即便终端大幅优惠也难以挽救。反而市面上剩余的发现4车型，被消费者一抢而空。
科鲁兹
说起科鲁兹，在国内可谓是家喻户晓，2009年开始投放中国市场，并由美剧《越狱》男主角代言，很快就在国内走红，销量爆棚。2014年科鲁兹年销量高达26.5万台，一度成为街车。
自那之后，科鲁兹迎来了它的第一次换代，也是这次换代后，该车开始走向下坡路。除却了6年来始终未进行升级，产品老化之外，新车换代后大变样的外观也是重要因素。因为它的血统已经不再是纯正的美系肌肉轿车，它是由泛亚领衔开发的车型，专供中国市场。外观造型大变，销量也逐步下降。
而随着第一次科鲁兹的换代，在外形上的不成功，该车的质量也变得“不成功”了。科鲁兹2015款的产品投诉数量高的惊人，共计3592例，其中近半都集中在变速箱，车身附件和电器系统等，发动机占比也不低....
不纯正的外形设计与不可靠的新车质量，引爆科鲁兹的销量下跌路，即便如今科鲁兹进行了第二次换代，整车都源自原汁原味的美版科鲁兹，血统回归正统。可因上一次换代的失败，科鲁兹处境很艰难。
现代途胜
无论韩系车是否遭遇了“XX事件”，在国内途胜都是北京现代最当红的SUV车型，自2005年进入国内汽车市场开始，销量表现就一直高居不下，曾经一度月销逼近两万台，风光无限。
可是，直到2018年11月份，途胜迎来了新车型的上市。这不上新还好，一上就全完了。新车销量别说万台，能有几千就很不错了，甚至到了2019年1月份该车销量连500台都不到....
其中最大的原因莫过于，新款途胜的前脸实在太丑，完全失去了北京现代SUV担当应有的颜值，让无数消费者难以接受，纷纷改投敌营。此外，指导价格为15.59-23.99万元的途胜，在低配车型上连ESP、ASR和EBA这三个基础的安全配置都没有，也很难想象这就是曾经以性价比著称的韩系车的代表作。
奥迪Q7
在笔者的印象中，2015年之前百万级SUV里奥迪Q7是绝对的王者。从2006年-2015年，奥迪Q7制霸了整整10年，连宝马X5和奔驰ML(后为GLE）都要避其锋芒。可见其市场表现及地位。
然而，自2015年奥迪Q7正式换代后，这位昔日的大哥，销量便直线下滑。如今体量完全不能与宝马X5、奔驰GLE相提并论。
首要的问题就在于，全新换代后的Q7尽管造型更为年轻时尚，前卫动感，但整体线条所勾勒出来的气质，却远不如老款来得磅礴大气，反而显得小气。此外，别人家的换代都是越做越大，而Q7的换代在尺寸空间上却比老款还小。加上本身气场就不足的外形，新款Q7瞬间就看着像Q5L，感觉跟宝马X7与奔驰GLE都不在一个级别了。
再加上近年来奥迪品牌影响力的下滑，其溢价能力也受到影响，如今的Q7就如当年陷入蜈支洲岛的那台奥迪Q7（某次试驾活动的重大失误）一样，拉都拉不上来。
写在最后：以上几款车型，明明曾经都是一副好牌，却偏偏打得稀烂。可以看出，车型换代改款时一定要紧贴市场需求，从用户的角度出发，仔细对比思考，这样才能做出更好的产品。此外，大家还有其他觉得一换代改款就失败的车型么？欢迎和我们一起分享和讨论。