试驾雪铁龙云逸：轴距加长60mm只卖12万 还要啥缤智？

跟雪铁龙其实挺有缘分的，8年前刚入行试驾的第一款车型就是雪铁龙C5，当时的试驾感受其实已经有点模糊了，因为毕竟第一次拿试驾车，就像很多人的第一次一样，其实更多的是紧张，并没有太多愉悦的感觉，第一次过后，后面就很爽了。

第一次总是会有点遗憾，但雪铁龙C5外面转中间不转的方向盘却给我留下了深刻的印象，法系车的设计师算是让我记住了，可前段时间试驾雪铁龙C6时，让我突然发现雪铁龙的设计师好像是开窍了，虽然外形和内饰的设计很前卫很个性，但至少没有那些个奇葩的设计了。

而今天要体验的这款雪铁龙全新SUV云逸，就更加符合国人胃口了，外形上其实没有太多的惊喜，毕竟他的大哥天逸大家已经很熟悉，云逸看上去就像是天逸的小弟，长的很像。

云逸定位于C3-XR和天逸 C5 AIRCROSS之间的SUV，整体延续着天逸 C5 AIRCROSS的造型，但一些细节的设计让云逸显得很潮，比如雪铁龙经典Airbump越野套件，遍布全车的圆角矩形元素、分层式大灯设计，四叶草轮毂、悬浮式车顶、水波涟漪尾灯等。

这些细节就像是潮鞋上的红色或者黄色塑料条，夹克上的飘带，一看就让人觉得这车很高级。

车内也是充满了年轻元素，橙黑和蓝黑内饰搭配一般老年人可能欣赏不了，跳脱的配色充满活力，空调出风口等地方跟外观一样充满了圆角矩形元素，让人比较意外的是座椅非常柔软，擅长做各种昂贵包包的法国人看来这次是把做包包的技术用在了座椅上面，堪比日产各种车型座椅的柔软。

另外抬头显示、无线充电、全景天窗等配置也没有缺席，不过法国人终究还是法国人，一些地方的设计还是让人有点摸不着头脑，虽然储物空间还算中规中矩，但居然没有中央杯架，前排的人想要放饮料只能放在门板内的储物各里面。

还有手刹的造型，不知道以为我在开飞机，还有档位提示没有在档把附近，而是在档把前面十万八千里的地方，阿蛮也算是开眼界了。

乘坐空间在同级别中表现还算可以，新车的车身尺寸长、宽、高为4275*1756*1637毫米，车长增加了120毫米，轴距在海外版的基础上加长了60毫米达到了2655毫米，轴距已经超过了缤智和最近很火的丰田C-HR，加长的这几十毫米也是有点用的，后排腿部空间至少算是及格，好在犹如沙发的柔软座椅加了不少分，乘坐舒适性不错。

云逸还有个亮点就是搭载斑马智行系统，大家在荣威和名爵等多款车型上已经体验过，只需要口令就能完成打开空调、关闭天窗、设置导航等操作，完全解放双手，开长途实在无聊了还可以调戏一下这套系统，让他讲讲笑话播放点音乐等等都可以，使唤不动老婆，使唤斑马随便使唤。

动力方面，云逸搭载1.2T和1.6T两款发动机，1.2T 发动机最大功率 100kW（136Ps）/5500rpm，峰值扭矩 230Nm/1750-3500rpm；1.6T 发动机最大功率 123kW（167Ps）/6000rpm，峰值扭矩 245Nm/1400-4000。匹配的是源自爱信提供的第三代6速手自一体变速箱。

先来说说1.2T，刚不久试驾的全新标致408上应该是同款，虽然是三缸机，但噪音和震动真的要比其他三缸机好很多，摸着良心说的，只不过1.2T在标致408上可以说够用，在个头更大的云逸上面，就只能称之为勉强够用了。

1.6T才是首选，2000转以前他也像是还没睡醒的小青年，慵懒不想动弹，一旦转速超过2000之后就像打了鸡血一样有劲，云逸像是长跑选手，都更擅长后程发力，转速在4000转左右时更像是吃了伟哥一样勇猛有力。

虽然是一款两驱城市SUV车型，但云逸提供了同级车中为数不多的驾驶模式可选，其中包括砂石、公路、雪地、泥地驾驶模式，全系没有四驱还是多少有些遗憾，多了这些个驾驶模式选择，不敢保证能让你去越野，至少让你看到这些标识心里更舒坦，差不多也就够了。

当然还有阿蛮一生推的雪铁龙底盘调教功底，虽然都是前麦弗逊后扭力梁，但雪铁龙调教出来的扭力梁跟其他妖艳jian货是完全不同的，云逸的调校侧重舒适，再配上柔软的座椅，简直就是舒适加安逸，稍微能感到有那么一丢丢豪华D级车的感觉，这跟云逸个性的外形形成了一些反差。

不要以为云逸个性的外观和它的驾乘感受有些不匹配，个性的外形+舒适的驾乘感受，跟那些带着枸杞保温杯去夜店蹦养生迪的年轻人不是很像吗？虽然很多像C-HR或者探歌等SUV也都在主打年轻运动，但这些SUV真心运动不起来，顶多也就是看上去运动，还不如像云逸这样，外形乖巧可爱，但开起来很舒适，这或许才是年轻人真正想要的一款SUV吧。