老美为了阻止“熊孩子”，在购物车上都装了主动刹车系统
身处在交通网络密集的城市中，虽然出行有着足够的便利性，但随之而来的弊端也很多，各种各样的交通工具都会出现在大街小巷，超速、逆行、横穿马路、闯红灯等违法现象屡见不鲜，其中两轮车的违法违规最为常见，风驰电掣的穿梭让其它交通参与者提心吊胆。
据粗略统计，2018年全国交通事故中，骑行两轮车发生交通事故占比在20%以上，并且有不断增长的趋势。在思索管控措施的同时，是否能通过技术手段来增强驾驶的安全性呢？就目前现有的技术，一些方法还是可行的，比如将车载的主动式安全系统移植到其它交通工具上。
案例一 摩托车
在欧洲NCAP的研究中发现，主动刹车系统（AEB）可以减少38%的碰撞事故。作为另一种主流交通工具——摩托车，川崎、本田、宝马、铃木等也都在研发这种主动式安全系统，原理与汽车基本一致。在川崎的一份专利文件中，我们看到它已经在摩托车上开发了雷达系统，通过配备的雷达传感器对道路进行扫描判断，当即将发生碰撞时，那么就会启动刹车系统，帮助驾驶者规避事故的发生。
案例二 购物车
近期，福特也发布了一项新的研究成果，将主动刹车系统(AEB)装配在超市的购物车上。这项发明是专为那些熊孩子而设计的，避免熊孩子在超市推着购物车乱跑时，对周围的人和物造成伤害。
车载的主动刹车系统由摄像头及毫米波雷达共同工作，如果探测到可能发生碰撞时，车辆会发出警报并建立制动压力，如果驾驶者没有对警报做出反应，系统会自动启动最大制动。而超市购物车配备的主动刹车系统，也正是借鉴了大多数汽车上已经采用的预碰撞辅助系统，能够有效降低潜在的碰撞风险。
也许很多人都体验过，在主动刹车系统介入的一瞬间，突兀感还是很吓人的，即便车辆刹停后还是心有余悸。
一个好的主动刹车系统不仅要有预见性的逻辑判断，还应有线性的刹车力度和探测范围更广的雷达，如果雷达探测范围过小，那么在触发主动刹车系统时需要的响应时间就更短，此时要求线性的刹车是不现实的。所以，在不违背牛顿第一定律的情况下，主动刹车系统的线性表现是各大厂商应该去解决的问题。
通过主动刹车系统的工作原理，我们可以看出这项技术的应用性很广，大到汽车小到推车都可以装配。而作为两轮的骑行车来说，如果能将成本控制住，在未来立法成为标配系统，相信会对当下的交通秩序有着不小的提升，这也是广大交通参与者喜闻乐见。