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全系三缸 百公里加速12秒 它距我心中的那台福克斯越来越远了

来源:汽场
作者:赵世超
2018-09
全系三缸 百公里加速12秒 它距我心中的那台福克斯越来越远了

高尔夫和思域们正在偷着乐,因为全新换代的福克斯对它们一点威胁都没有。这是我看完新一代福克斯配置表后的第一感受。8月31日开幕的成都车展上,长安福特新一代福克斯(第四代)正式开启预售,新车共包含12款车型,预售价格115,800元起。

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全新福克斯仍然会推出两厢和三厢版车型,并且还会新增更加强调运动化外观的ST-Line版本。新车将在10月份正式上市。

今年4月份,全新一代福克斯第一次亮相,虽然谈不上有多惊艳,但也绝对不输竞品,得益于车身尺寸和轴距的加长(两厢版福克斯长宽高4378*1810*1468mm,三厢版4647*1810*1468mm,轴距同为2705mm),现款福克斯那让人已无力吐槽的后排空间有望得到很大提升。

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一切都很美好,直到我看到了它们官方给出的配置表。

关于动力:全新福克斯搭载了全新升级的EcoBoost® 125涡轮增压缸内直喷发动机;一款全新设计的EcoBoost®180涡轮增压双喷射发动机;一款全新设计的1.5升Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机。正如官方所说,这三款发动机代表着福特最新技术。

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抛开那些专业性很强的技术词汇,简单来说,这三款发动机分别是1.0T三缸、1.5T三缸和1.5L三缸,分别匹配8AT、8AT和6AT(或手动)变速箱。

其中,1.5T三缸发动机最大功率135kW(183Ps)/6000rpm,最大扭矩243N·m/1750-4500rpm,百公里加速8.9s或9.0s。拿思域来做参考,其四缸1.5T动力最大功率130kW,峰值扭矩220N·m,从数据上比福克斯这台三缸机略低,但思域1.5T版本官方给出的百公里加速时间为8.6s,比福克斯略强。

配置表显示,1.5L三缸发动机最大公里90kW,峰值扭矩153N·m,数据还可以,但1.5L锋跃型自动挡版本百公里加速时间达到了12.7s,而1.0T三缸锋潮型百公里加速时间则高达12.6s。

这样的百公里加速成绩,我实在很难把它跟“运动”、“驾驶激情”联系到一起。除非长安福特不想让1.5L和1.0T车型走量。

关于全新福克斯另外一项非常具有争议性的配置——后悬架:全新福克斯根据车型不同,将提供两种形式的后悬,其中,1.5L和1.0T版本车型为扭力梁式非独立悬架,而1.5T版本则是多连杆独立后悬架。

其实,不仅全新福克斯,甚至包括全新奔驰A级在内的越来越多的新车,都采用了类似不同版本不同后悬架的搭配。低配扭力梁出发点是为了降低成本,同时,可以拉低入门车型的售价(但售价是否真的低,还要看车企的定价策略)。

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在没有体验过车之前,我们都无法断定搭载扭力梁就一定比多连杆的差多少,但几乎可以肯定前者的体验的不会比后者好,同时,企业也一定是节省了成本的。

我认为长安福特这一做法并不明智。单从竞品对比来看,高尔夫和思域它们可全都是独立后悬,多数消费者在买车之前是不可能不做理性比较的。

关于ST-Line版本:除了普通版车型以外,全新福克斯还将会推出ST-Line版本。ST-Line版将运用更加运动化的外观设计,包括黑色前中网、更具立体感的线条,以及带有大面积黑色面板的雾灯区域。同时,ST-Line车型还将拥有专属的运动座椅、方向盘、车身运动套件等。

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看到这里,想必您也明白了,福克斯推出的ST-Line,类似大众的R-Line,ST-Line与福克斯ST完全是两码事。

关于其它配置:全新福克斯全系标配发动机自动启停、LED日间行车灯、8英寸中控屏、CarPlay和CarLife手机互联系统、侧安全气囊等配置。这些基本配置,在同价位同级别中算是中规中矩吧。

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作为旗舰车型,1.5T顶配锋耀型和ST-Line版本将提供包括AEB智能感应制动系统、ESA紧急转向辅助系统、前车距提醒、防碰撞预警、限速设定、车道保持辅助系统等智能驾驶辅助系统。需要指出:ACC自适应巡航、一键泊车、智能交通标志识别三项驾驶辅助系统,需要价钱选装。

出于成本考虑,只有顶配锋耀型和S-Line版本才搭载智能驾驶辅助系统,这点我非常能理解。但是,同样也只有这两款车型才配备诸如定速续航、无钥匙进入&一键启动、胎压监测、紧急呼叫服务等基础配置,这我就非常不理解了。

写在最后:

不可否认的事实,消费者对三缸机还是非常抵触,无论是福特1.0T、大众1.2T、本田1.0T、PSA 1.2T或宝马1.5T,从市场反馈来看,都没有得到认可。

同样不可否认,三缸机多半会是未来的发展趋势。吉利、丰田、沃尔沃等等越来越多的车企加入三缸机行列。福特工程师为了克服抖动等问题,也融入了诸多核心技术,包括进气歧管+直喷双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等等。恐怕未来,不管愿意或不愿意,你都要接受三缸机了。

但短期内,三缸机确实还很难得到消费者普遍接受,再结合福克斯后悬方式的调整,我甚至认为长安福特是在拿全新福克斯冒险或赌博,这并不明智,因为对于长安福特这个品牌来说,福克斯太重要是不容有失的。

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