用实力让BBA拜服 长安蓝鲸NE1.4T为什么这么强？
作者：汪晶
在人们热衷于大趋势、新能源话题的时候，关于内燃机技术的革新已经被各种“三电”新闻覆盖。尤其是中国汽车厂商在动力系统技术积累上相对薄弱，在这方面的技术革新也相对较少。
就在人们以为所有的厂家都要直奔大趋势，逐步抛弃传统内燃机的时候，长安汽车直面未来，发布了“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”——蓝鲸动力。
蓝鲸不仅仅只有发动机
作为 “香格里拉计划”的重要组成部分，蓝鲸动力品牌宣告着长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”，蓝鲸动力包括蓝鲸发动机和蓝鲸变速器，以及拥抱电气化的蓝鲸油电混驱。
在长安汽车为消费者带来“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”过程中，中国OEM首个动力模块化平台——蓝鲸NE动力平台是尤为关键的一环，这个由长安汽车历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%。
而在蓝鲸动力品牌发布的次日，蓝鲸NE动力平台的首款发动机——蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机搭载于逸动蓝鲸版、CS35 PLUS蓝鲸版并在重庆车展磅礴登场。让人惊喜的是，作为蓝鲸NE动力平台发展版图中的首款产品，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的性能指标，已经全面比肩甚至超过了外资品牌同级别发动机的标杆产品。
给力又省心 蓝鲸NE1.4T有多强？
作为汽车的心脏，发动机技术方面一直都是中国品牌的弱项。而这次发布的蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，在决定发动机性能的核心技术参数对比中，已经超过了包括BBA在内的多家厂商的同级别主力发动机，甚至还超过了大众引以为傲的EA211发动机，这对于中国汽车厂商来说十分不易。
从上面的表格可以看到，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，无论是最大功率还是峰值扭矩上都处于领先位置，在决定车辆提速表现的扭矩转速上，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机峰值扭矩转速1400rpm，可以实现比BBA同级产品更为迅捷的动力响应。
这一点，也在具体的车型上得到了体现。搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的逸动蓝鲸版，0-100km/h加速仅需7.9秒，相比合资厂商，在整体性能上已经毫不逊色，这个成绩在紧凑型家用轿车里面，也处于头部玩家。
诞生于蓝鲸NE平台的发动机有什么黑科技？
在国六排放标准即将全面落地的大背景下，车企如何协调动力和排放之间的平衡极为关键。作为“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”重要部分，诞生于蓝鲸NE动力平台的发动机在全面满足国六b排放标准的同时，还能保持超越同级产品的动力性能指标，这其中的奥秘就是这些核心技术。
我们知道，人在运动的时候呼吸会变快，呼吸会变深，发动机转速提升相当于呼吸速度变快，而智能凸轮调相系统可以让发动机呼吸变得更深，提高进气量，燃烧更加充分。进而给用户带来动力更强，响应更快，油耗降低的驾乘体验。
蓝鲸NE发动机进气系统配备的智能凸轮调相系统使用了电控控制，能够提升175%调节相应速度，可实现比液压系统更快的调节速度，大幅度提前正时，使发动机在加速时更快速地建立扭矩，这套系统不仅有助于发动机效率的提升，而且还能获得良好的驾驶性能。
作为涡轮发动机，蓝鲸NE系列发动机采用了同级唯一的双出口集成排气歧管和双涡管电控涡轮增压技术。
?首先是双出口集成排气歧管，能够利用排气歧管的温度为冷却液加热，减少发动机暖机时间；同时冷却液也能为排出的废气降温，让废气能以更低的温度流向涡轮，实现更高的效率。
双涡管的技术很好理解，对于四冲程发动机，不同气缸处于不同的冲程，当一个缸排气时，另一个缸在进气，如果只有单涡管，这边排气那边进气，就很容易窜气。而双涡管相比单涡管增加了一条废气通道，两条涡管轮流排出废气，从而减少相邻气缸排气干扰，提高排气效率。再配合电控涡轮能够有效降低涡轮迟滞，使得蓝鲸系列发动机在1250rpm时就能达到峰值扭矩，实现更好的动力响应。
大家都知道，经过增压后的气体温度会升高，这么“热”的空气如果直接进入缸内和汽油在一起很容易发生爆燃，发动机就会出现抖动，甚至损坏发动机，因此利用中冷器给增压后的空气降温就很重要。蓝鲸系列发动机使用的外置水冷中冷系统，相比风冷中冷系统进气温度能够降低7℃，中冷系统压降低50%。降低增压后的高温空气温度、从而降低发动机的热负荷，提高进气量，进而大幅增加发动机的功率。
喷油系统决定着发动机的热效率与油耗表现，蓝鲸系列发动机使用了高压直喷和高滚流技术，喷射压力达到350bar，燃油粒子直径仅8um。高压直喷以保证燃油雾化质量及合适的贯穿距离，再配合高滚流技术使得油气混合更加充分，优化燃烧效率。
我们熟知的热效率高达41%的丰田A25B发动机就使用了高滚流比技术，混合气体滚流比越高，燃烧就越充分。而在蓝鲸NE动力平台发动机上，低摩擦水平加上更为充分的燃烧也让整机的热效率达到40%。这一水平已经能够与丰田TNGA架构下的2.5L发动机相媲美，可以说是达到了全球领先的热效率水平。
在润滑系统方面，蓝鲸NE发动机使用了电控可变排量机油泵，一般情况下，机油泵的供油量不足，将会导致发动机缺乏足够的润滑压力，造成发动机严重磨损。但如果一直保持非常高的供油量，势必会增加发动机的内部损耗，可变机油泵可以根据工况，按需向发动机提供机油，实现效率最大化。
在静谧性上，蓝鲸系列发动机采用了博格华纳最新静音链条和舍弗勒静音附件皮带系统，使怠速噪音低至60.8分贝。
总的来看，蓝鲸结合了多个技术实现了高效动力的目标，在技术水平上已经完全不输国际领先品牌。最关键的是，这一切并不是纸上谈兵，搭载蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机的逸动蓝鲸版以及CS35 PLUS蓝鲸版已经与大家见面，在7月将真正全面的放开销售。
值得一提的是，蓝鲸NE动力平台发动机重量较上代产品轻14kg，长度短28mm，达成体积扭矩密度、重量扭矩密度全球领先水平。用更为紧凑的结构性设计和轻量化呈现，完美对接HEV\PHEV\REEV，不可思议的轻量化足以对冲电气化装备带来的重量增加。为长安汽车在电气化时代的发展提供了更多的可能。
