科技部续超前：我国新能源汽车下一步将聚焦氢燃料电池和自动驾驶

9月1日，以“改革开放四十年 产业开启新征程”为主题的第十四届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在于家堡国际金融会议中心拉开帷幕，来自政府部门、汽车企业、科研机构、行业组织等嘉宾汇聚一堂，为推动新时代的中国汽车产业高质量发展出谋划策。

上午，科学技术部高新技术发展及产业化司副司长续超前在演讲中提到，我国新能源汽车的发展面临着严峻的挑战，“十三五”后期和“十四五”主要聚焦两方面工作：一是车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发；二是要对自动驾驶与智能交通的关键核心技术进行深入的研究。

以下是续超前的演讲内容摘录。

我们新能源汽车产业的发展其实还是面临着很多的挑战。

一是在动力电池领域，仍然欠缺原始原创性的技术突破，在电驱动系统方面，高速轴承、IGBT、控制芯片等基础元器件仍然依赖进口，下一代的半导体器件，我们的研究和国外相比差距还是很大。

二是在燃料电池系统方面，我国电堆的科研水平与国外的产品及水平相比，仍然存在着明显的差距。质子交换膜、碳纸、高压储氢瓶，各类高压精密阀门，包括空压机，我们技术还是很落后。像空压机，我们现在主要是从瑞士进口。加氢的基础设施建设也不足，严重制约了我们燃料电池汽车的发展。

三是在自动驾驶方面，我国仍然处于跟跑的阶段，与国外先进水平相比，差距明显，像激光雷达、毫米波雷达等感知系统传感器仍然依赖进口，像多种传感器的融合技术控制、决策系统、软硬件及操作系统与计算平台和国外比差距还是很明显。

另外，我们国家新能源汽车从产业来看还是比较分散，产品技术水平参差不齐，缺少明星车型和国际高端品牌。

我国新能源汽车产销量在世界领先，但是占产销总量只有3%的新能源汽车却分散在了200多家汽车企业。即使已经进入全球十佳的企业，车型规模效益也不高，产品品牌企业品牌的溢价能力也不强。

我国动力电池由一百多家电池企业提供，电驱动系统企业数量也很多，产业链的盈利能力、自主创新能力和综合竞争力较弱。

随着我们国家对外开放的不断加大，像特斯拉、大众、宝马、福特等国际汽车公司，还有像三星、LG化学、松下等动力电池公司在中国开展新的汽车业务，所以我们国家新能源汽车面临着很严峻的挑战，跟我们的轨道交通比起来可能挑战要大得多。

我觉得“十三五”后期和“十四五”我们可能主要聚焦两方面的工作。

一方面是聚焦车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发，继续强化先进动力电池技术、下一代功率电子器件技术。

第二方面，我觉得我们要对自动驾驶与智能鉴定的关键核心技术进行深入研究，开展自主无人车辆、智能技术、多移动群体智能协同控制、无人车辆支撑平台等重大任务攻关，并基于示范应用进行验证，实现技术落地。

针对技术链条中的传感器、车载芯片、智能计算平台等薄弱的环节要加强技术研发，特别是需要进一步突破自动驾驶汽车的人工智能软件模块、专用芯片，以及人工智能高性能计算机开发环境平台等核心技术的最新研发，形成涵盖车辆、基础设施、交通环境的系统性的技术链条。