中国车市女性消费观察丨豪车为何受“她”青睐？
女人买车，要求真的很高。
看起来要好看，开起来要拉风，坐进去要舒服，价格要......可能价格并不是重点了。
“你觉得奔驰GLC和保时捷Macan哪一个适合我？”我姐纠结不已。
在我的印象里，女生对车的认知是这样的：
对于她们来说，车没有排量和性能之分，只有红色、蓝色、黑色、白色和小车、大车、公交车、轿车、货车、面包车之别……
可现在，女性在汽车消费中越来越重要，是时候改变偏见了。
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品牌越高端女性用户占比越高
女孩子买车有多讲究品牌？
“除了奔驰宝马奥迪，我想买的就剩下保时捷了。”我身边的女性朋友们，无一例外，对豪华品牌始终情有独钟。
谁能告诉我，她们怎么都这么有钱？
作为豪华车的老大，戴姆勒也早就洞察到女性消费者的消费潜力。戴姆勒提供的一份数据显示，在中国80%-90%的车辆选购受到女性意见的影响，50%的中国家庭收入由女性贡献，77%的中国家庭日常开支由女性负责。
除了女性购车意见主导家庭购车外，女性购车人群处于逐渐攀升阶段。
2018年，女性用户贡献比例从中国品牌到海外普通品牌再到豪华品牌依次为22.80%、31.18%、44.07%，呈现“品牌越高端女性用户占比越高”的鲜明特征。奔驰称雄去年的豪华车市场，女性消费者功不可没。作为主流品牌中唯一一个女性贡献过半的品牌，2018年奔驰40岁及以下用户群，女性贡献超男性，其中26-30岁销量贡献高达57.12%，31-35岁高达56.57%。不难看出，与奔驰欧美用户以男性为主不同，奔驰的中国用户主要以女性为主，且年龄越低女性的贡献率越高。而奔驰GLA在全球销售情况中，女性消费者更是惊人地超过了一半比例。
能吸引女性用户的车，个性与时尚缺一不可。就像女生爱买好看的衣服一样，自己觉得舒服、好看的衣服会让女生增加一点自信。
“一辆好看的车陪你出门，即使偶尔生活不如意，也不会觉得糟到哪去。”我的一位朋友选择阿尔法·罗密欧Stelvio的理由，就是因为它“长得”好看。
根据数据显示，2018年女性对吉利帝豪GS、马自达CX-4、宝马X4等更个性SUV车型的销量贡献分别为27.31%、38.28%、53.13%，设计越个性与时尚的车型，越能吸引女性用户。
对于男性来说，可能连修车这种事情都自己来做，但对于女性来说，她希望把用车之外的所有事情都外包出去。2018年电动车终端私人销量构成中，女性贡献高达44.04%，大幅高于PHEV、HEV、汽油车等，这除了与城市限购、新能源补贴等引导政策相关，也与电动汽车的操控、维修保养等更简单的产品特性密切相关。钻研汽车技术、性能参数和琢磨用车技巧本就只是小部分爱好者的需求，大部分女性更喜欢套餐式的售后服务。
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为什么女性需求越来越受汽车厂家重视？
近几年的中国市场，女性色彩在汽车产品以及营销手段中越来越常见，女王副驾、自动泊车、倒车影像等功能配置对“女司机”尤为友好。为什么女性需求越来越受汽车厂家重视？车企关注女性汽车消费有必要吗？
随着单身女性数量的不断增加，将导致家用车需求收缩；同时个性和更女性化的需求被大量释放。
根据国家统计局数据，2017年女性人口潮聚焦聚焦25-34岁，女性人口潮开始跨越30岁，推动“大龄女青年”成购车主体。近十年，中国结婚与离婚呈此消彼长走势，“大龄单身女性”数量大幅增加。同时，中国女性接受高等教育水平比重也在继续上升，2017年在校女研究生127.8万人，占全部研究生48.4%，普通本专科女生1447万人，占52.5%，成人本专科女生320万人，占58.8%。30岁及以上未婚女性中，学历越高未婚率越高，也更注重消费品味、会倾向于更有品牌力、产品力的高端品牌。
此外，相对稳定的城市就业环境，对不断提升女性购车水平至关重要。国家统计局发布的《中国妇女发展纲要(2011-2020年)》（以下简称《纲要》）提到，2017年末全国女性就业人员占全社会就业人员的比重为43.5%，超过《纲要》制定的到2020年40%目标，近年来女性就业情况明显改善，女性专业技术人员持续增加，女性社会保障水平提高，稳定可观的收入让女性的购买力大大增强。
值得一提的是，中国中产女性群体数量的不断增加，正快速提升女性购车档次。艾瑞研究发现，2018年中国中产女性高达7746万人，约占女性总数的11.3%，中产女性的收入水平决定了她们的购买力，她们注重工作与生活的平衡，购车动机中排名首位的是改善生活质量，相对于男性消费者，她们其实更希望通过购车来提高社会地位，助力自己的事业。
女性对机械认识等有天然劣势，轴矩、扭矩、冲压、综合油耗……各种专有名词一股脑甩过来，女性一脸懵，表示基本听不懂。所以在购车过程中，女性会更倾向品质更可靠、服务更周到的大品牌，尤其是豪华品牌。不同于男性注重驾驶感受，女性在消费层面表现得更精致、更品味，对豪华品牌自然更有好感。
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车企要学会吃“软”饭
继2018年国内乘用车终端销量同比下滑7.75%，2019年一季度继续下滑5.52%。根据易车研究院发布的数据，在愈发艰难的大环境下，2013-2018年女性占中国乘用车终端私人销量比例，由27.87%小幅升至29.98%，越发接近30%。
越来越多的车企开始拓展女性消费市场。沃尔沃选择林志玲作为CX40的代言人，吸引女性消费者；蔚来ES8主打的“女王副驾”，取消了副驾驶位的手套箱，增加了腿托和脚托，方便女性休息，并且把它作为车型宣传的重点之一；奔驰则索性推出一种针对女性的汽车配置模式，即询问女性客户的音乐、电影、旅游、家庭等生活习惯和爱好，基于这些信息，提供相应的购车建议，而不是传统基于汽车配置数据的询问方式。
纵观现有的汽车消费市场，可以看到一些汽车品牌正朝着女性化、时尚化、个性化的方向迈进。在汽车研发环节，车企会根据女性消费者的需求，增加眼镜储物盒的空间，调低了化妆镜的灯光亮度。在活动策划方面，更多女性元素融入其中，类似现场化妆、自拍留念等环节越来越多，说明了车企越来越重视女性消费者。
然而，大多数汽车品牌在重视女性消费者的问题上做得还很不够。英国媒体TI Media的调查数据显示，40％的女性自行负责购买汽车，79％的女性拥有否决购买汽车的权力，然而超过3/4的女性认为汽车行业并不将其视为消费者。TI Media的客户服务总监劳伦斯·科林斯表示：“这项研