唯一不被喷的日系车，380牛·米吊打对手，全时四驱+10AT，真香
40万以内的豪华SUV，你会选择谁？
这个问题抛出后，恐怕很多人都要思考一阵子。毕竟当下市面上的中型豪华SUV实在是太多了，且不说熟悉的X3、Q5、GLC，还有XC60、XT5、RDX、QX50等各式各样的产品，很容易让人挑花眼。
这样的情况，刚好就发生在了我的一位朋友身上。近期，恰好逢着国五车型促销的这个时间节点，他也打算入手一台豪华品牌的中型SUV，预算40万。但看着让人眼花缭乱的车型，我这位朋友犯了选择困难症。
目前，经过他的层层筛选后，终于只剩下了两个选项。那就是一汽奥迪的Q5L和广汽讴歌的RDX。据他说，之所以考虑Q5L是因为家里老人对奥迪的品牌认可度更高，而且奥迪的车确实更有面子。而考虑讴歌RDX，则完全是看中了讴歌品牌独特的品牌调性以及领先的技术优势。纠结再三后，这才来问问我的建议。
其实，这样的选车困难症在我们日常并不罕见，很多朋友都有过类似经历，明明从产品力上更喜欢A品牌。但是最终却因为所谓的“面子”选择了B品牌。今天，我们就抛开所谓的“附加值”，以这次广汽讴歌RDX对比一汽奥迪Q5L为例，就车论车，看看谁更值得选！
机械素养：RDX吊打同级对手
如果你花10万买辆车，也许你在意的是它是否耐用、省心，动力也许不够充沛也无所谓。但如果到豪华中型SUV这个价位，即使你最关心的不是动力，但它也该做的面面俱到，不是吗？
所以，在动力这一环节，无需遮遮掩掩，我们就直接真刀真枪的来比一番。首先，需要说明的是，广汽讴歌RDX此次换代上市的产品全系只提供一款动力总成，那就是一台2.0T涡轮增压发动机+10AT变速箱，而高低配之间只有四驱与两驱的区别。而一汽奥迪Q5L则分为40TFSI（2.0T低功率）和45TFSI（2.0T高功率）两个版本可选。
先说动力，虽然同为2.0T发动机，但是这台广汽讴歌RDX的表现却绝对值得关注。它的最大马力265匹，最大功率195kW，最大扭矩更是达到了380牛·米。记住，它的这台2.0T发动机可是全系供应。而反观一汽奥迪Q5L，依然采用了我们比较熟悉的第三代EA888发动机，低功率版本只有190马力，最大功率140kW，最大扭矩也只有320牛·米。即使是高配车型的45TFSI，一汽奥迪Q5L的各项参数也全面落后于广汽讴歌RDX。
再说变速箱，一汽奥迪Q5L搭载的这台7速双离合变速箱我们其实已经很熟悉了。虽然奥迪已经对它进行了尽可能的优化，而且基本上处于目前双离合变速箱里表现比较好的水平。但是，奈何物理特性如此，它的表现只能算可圈可点。
而广汽讴歌RDX则搭载了业内十分罕见的10AT变速箱，但从档位数上，就已经是同级别最多的了。当然，好变速箱不在于档位多。但让人惊讶的是，即使是在采用了4组行星齿轮、3组液力变矩器的情况下，它依然可以做到375mm的整体长度。也就是说，其体积非常小，甚至比老款RDX的6AT更节约空间。在实际的体验当中，这台10AT变速箱给人的感受非常好，它并非因为档位多而做的丝般顺滑。反倒是把每一次的换挡动作都轻微的传递到车内，让你在能够通过体感感知到档位变化的同时，也不至于由于换挡动作过大对舒适性造成影响。表现可以说是丝丝入扣，恰到好处。
最后，简要的说一下四驱系统，因为对于这个级别的SUV而言，谈通过性和越野能力实在是有些不切实际。所以，四驱系统对它们的帮助更多在于操控稳定性等方面。
先说奥迪，比上一代Q5的全时四驱，Q5L直接给阉割成了适时四驱，口碑出色的托森限滑差速器也换成了多片离合是差速器。而广汽讴歌RDX则完全不同，讴歌引以为傲的SH-AWD全时四驱系统大方的下放给了RDX身上，这套四驱系统可以让后轮在0-100%之间分配动力，从而让车辆拥有更强的路况适应能力。
就发动机+变速箱+四驱系统综合来看，广汽讴歌RDX的综合表现完全超越了一汽奥迪Q5L。并且毫不夸张的说，放在同级别，广汽讴歌RDX过硬的机械素质也完全没有对手。
静态表现，讴歌RDX渐入佳境
在聊静态表现之前，我先抛出一个观点。之所以讴歌始终在多数人心中都算个小众豪华品牌，不得不说，和其产品设计有着不小的关系。
鉴于讴歌和本田之间的关系，所以，能否做到和本田拉开合适的距离，成为了讴歌的关键。但在此前的很多讴歌产品上，除了在技术方面应用了本田车型从未用过的先进技术，但设计上二者却相差不大。这就给很多不太在意机械素质的消费者一种错觉，我这不是拿豪华品牌的钱买了个本田嘛！
经过国产化后的广汽讴歌，似乎愈发明白了这个道理。这一点，从广汽讴歌RDX身上就能看出。抛开见仁见智的外观不谈，在内饰上，广汽讴歌RDX设计感很强，双色配色搭配黑色的钢琴烤漆装饰，让整车的内饰氛围变得更年轻。最关键是做工和用料方面，完全达到了豪华品牌应有的水平。
而在配置方面，是广汽讴歌RDX给所有人的一个惊喜。当然，在聊配置之前，还是要提一句售价。广汽讴歌RDX指导价位32.8万-43.8万。而Q5L则更高些，达到了39.28万-51.7万。不过，据了解目前一汽奥迪Q5L的终端优惠并不少，所以二者的差价并不如指导价这么大。
我们拿最低配的一汽奥迪Q5L 40TFSI荣享进取型对比最低配的广汽讴歌RDX 2.0T畅享版。除了上文提到的机械素质上的差异外，配置上广汽讴歌RDX多出了膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、全速自适应巡航、悬架软硬调节、可变转向比、7英寸液晶仪表、主动降噪、皮质座椅、LED大灯、自适应远近光、车内净化器等配置。
而这些配置，一汽奥迪Q5L倒也不是没有，只是大部分都需要选装。我粗略的算了一下，选下来这些配置差不多要再多花两万元左右，性价比一下就下去了。
有一点是值得一说的，在广汽讴歌RDX高配车型上，更是使用了Acura/ELS? 录音室监听级3D音响系统，而这套音响系统，是由曾27次提名格莱美音乐奖并斩获8次大奖的世界音乐殿堂级调音大师Elliot Scheiner出品。就从这一点，就足以看出，RDX真的在很用心的讨好国内消费者了。
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当然，我要说的是，虽然广汽讴歌RDX的态度是有了。但就设计方面，尤其是内饰，它依然暂时无法追上奥迪的科技感、奔驰的豪华感。不过，态度有了，一切还会远吗？
结语：其实看到这，你应该能看出来了。与这个级别众多竞品不同的是，广汽讴歌RDX的竞争力不在一些虚头巴脑的东西上，它的所有亮点几乎都集中在了硬件技术的先进性。所以，如果你比较看重品牌效应所带来的附加值，那么显然Q5L之流的产品更合适。但如果你完全可以看淡这些，只要真正买到一台好车，那么RDX显然是你最好的选择。