比亚迪反其道而行，1.5T+6DCT的它，扭矩245N/m，开出5.8L油耗
提车花絮
上周，接到通知去试驾秦Pro，为期五天。一路上我都以为是混动版，想着提上车先来脚地板油，看看6S内的秦有多么暴躁。
到店，看车，嗯？？？
燃油版，不禁想到了那个为比亚迪王朝系列开辟天地的那个秦；不禁想到了当初可以自豪的在尾标上写下5.9S的那个秦；不禁想到了那个插混更省油的秦，不禁……哎？这个外观挺好看啊，Dragon Face2.0的外观风格在唐身上已经很好的验证了，这次放在秦Pro上，着实吸引了我的目光。
二话不说，先合个影。超大的进气格栅设计，矩阵式LED大灯，以及连接大灯与Logo，贯穿着前脸的镀铬线条，再配合全车多线条修饰出的车身，这着实很难让我想起以前的秦是什么样。
不过，我还是在想混动版，算了算了，上车上车！
第一感觉
两块液晶显示屏立在眼前，方向盘前方的这块8英寸的液晶显示屏只用作显示行车信息，效果非常不错。画面设计简单易懂，常用的信息都在这块屏幕上有所显示。
上车后，首先发现座椅的进步算是最大的吧，包裹性较上一代有了提升，皮质的手感也不错。
当然，除了座椅外，还有就是这块在唐、宋上都有见到的同款Pad，在这块Pad上你可以控制空调、控制车上各项安全配置；甚至可以刷抖音、斗地主。当然，要保证驾驶安全的时候才可以尽情的玩这块Pad，在驾驶的时候，就当它是一个大屏导航吧！
驾驶体验
开起来！1.5T+6DCT的动力表现才是我所关心的，少了电机，仅245N/m，160Ps的动力表现能够用吗？是否真的像大家所说只用燃油机动力又肉油耗又高？？
事实上，从数据上就能看出来了，245N/m的最大扭矩已经可以保证这辆秦Pro在城市路况不会肉了。再加上6速双离合，即保证了燃油经济性，又能够带来良好的动力输出。短暂的驾驶下来，我认为这款车的动力在城市驾驶完全足够了。至于油耗，我要上张图。
在一段没车的城市快速路上，大约行驶了12Km以后，我看到了这个瞬时油耗，并且一直到我最后一天驾驶的时候，这个油耗都没有再上升过7L。
当然，后面两天我都只是正常的驾驶用车，没有剧烈的驾驶。如果切换到SPORT模式下，跑一趟三环下来油耗还是挺让人感动的。
你没看错，10.1L的瞬时油耗，在切换至运动模式的时候，更高的换挡转速以及更大的发动机噪声就会在初段带你小飞一下，不敢说多么强烈的推背感，但也可以让你在变道超车的时候给你足够的信心。不过还是建议没事就别开了，毕竟花十万块买辆A级家轿的人儿还是挺在乎那点油钱的。
四天小结
从这款十万级的家轿可以看出来，比亚迪虽然有点反其道行之的意思，在大家都大张旗鼓的做新能源座驾的时候做出了一款燃油车。
缺点还是要说，整体内饰的塑料感太强，中控位置设计太敷衍，还有就是那块8英寸的仪表盘不是我喜欢的风格。
但这款燃油版的秦Pro在动力表现上也完全足够城市用车了。再加上不错的NVH控制以及方便的大Pad，ACC自适应巡航系统也有加持，出色的油耗表现以及，相信能够满足一个刚刚起步的家庭需求。对了，车内还有PM2.5净化系统，至少在有孩子的家庭来说，这项功能的加持还是会让不少爸妈更加喜欢这款车了。如果你正需要一款好看、省油、便于操作的车，不如去试驾一下它吧！
（文/lzh）