产能不足、加价两万，坏在起点的亚洲龙
说起亚洲龙这款车时想必大家都有所了解，作为丰田旗下的全新旗舰轿车车型，亚洲龙被引进到国内无疑是要取代皇冠的位置，廉颇老矣的皇冠显然已经不能再令大家提起兴趣，亚洲龙的到来似乎更像是顺应民声也恰到好处，从亚洲龙未上市之前呼声就已经非常之高，什么堪比ES、皇冠完美的继任者之类的美名从未断过，怎么看亚洲龙都是一台能够热销的车，可是事实真的是这样吗？
两张销量成绩单将亚洲龙打回原形
作为丰田的又一力作，亚洲龙在上市之前也经历了长时间的预热，预售、试驾等能够提升亚洲龙名气的做法，丰田可谓是试了一个遍，在丰田的努力下亚洲龙的名声也瞬间被捧到了极点，预售期订单接连而来，甚至传出买亚洲龙得排到7月份以后的消息，这个来头不小的家伙看起来的确非常成功，但是3、4月份的两张销量成绩单出现后，亚洲龙也"原形毕现"。
虽然说亚洲龙上市赶在了3月份月底，十天的时间亚洲龙卖出了2132台，这样看起来亚洲龙的销量还算不错，但是4月份6241台的销量就有点说不过去了，名头大过凯美瑞的亚洲龙居然还卖不过凯美瑞，曾经那些说买高配凯美瑞不如买亚洲龙的人哪去了？这样的局面丰田作何解释？
产能不足？加价两万，30万买台亚洲龙真的是个好选择吗？
亚洲龙减配已经成为了众所周知的问题，22.68万的起售价看似有诚意，但是与美版车型的价格也相差无几，可是谁也不能否认亚洲龙是一台好车，无论是燃油还是混动版本，能将油耗控制的如此出色的中型轿车，亚洲龙也堪称第一，虽然说配置低了点，动力比较一般，但是好在亚洲龙前期预热足够充分，凭借着众多优势也能大卖特卖，但是丰田的做法有些令人厌恶。
最为一台合资B级车，亚洲龙并不是没有对手，相反它的处境非常尴尬，上有更有面的BBA，下有更实惠的日系三剑客，怎么看亚洲龙都没有资格加价，但是亚洲龙却先后被人爆出加价1-2万，低配无车。也就是说亚洲龙原本就不算多有诚意的起售价到头来还是个"幌子"，只不过是吸引人的手段罢了。
虽然丰田一再解释是因为产能不足，但是皇冠、普拉多、锐志曾经不也是如出一辙？所谓的产能不足更像是为加价在找一个合适的借口，要不然雅阁销量飙升后，凯美瑞怎么就不说自己产能不足了？亚洲龙的出现吊足了我们的胃口，但是失望也要远大于希望，看着减配到不知道从哪夸起的亚洲龙，竟然有了一丝不如买高配凯美瑞的感觉。