二线豪华SUV扎推上市 就是要正面刚 宝马X1日子要不好过了
成都真的是个好地方，成都车展更是个好车展。
为啥这么说？
你看这几天赶车展上市的新车就知道了，像什么大众CC，雅阁混动、标致408，捷豹E-PACE，凯迪拉克XT4，VV6等，有老将，也有新兵，有国民小车，也有豪华品牌，还有自主大咖，好不热闹。
其中，我最感兴趣的是捷豹E-PACE和凯迪拉克XT4。
感兴趣的原因不仅是它俩几乎同时上市，还有直接对标的价格（捷豹E-PACE售价区间 28.88-39.58万元，凯迪拉克XT4售价区间25.97万-39.97万），最最关键的是它俩都是豪华品牌的紧凑SUV车型。
有人会问，为什么说这是最关键的啊？主要是因为这是它们的首款紧凑级SUV，这对于捷豹和凯迪拉克来说，有着重大的意义。
它们推出的意义
大家都知道，国内的豪华车市场主要是由奔驰、宝马、奥迪在统治，但它们在这个豪华紧凑SUV这个细分市场里，表现得并没有那么强势。
从7月的销量我们就能看出，BBA里表现最好的是宝马X1，它的销量为6000+，其次是奔驰GLA，它的销量是4750台，奥迪Q3月销是4308台，这和豪华中型SUV市场里的BBA的表现相去甚远，七月奔驰GLC月销9700+台，奥迪Q5月销8800+，宝马X3月销3800+。
在豪华紧凑型SUV这个细分市场里，大家选购车型考虑的因素比较多，除了品牌，考虑的更多的是性价比，因为在这个价位区间，很多合资SUV的产品实力很强大，消费者可选择空间非常大。
而再往上的中级SUV市场里，消费群体发生了变化，这些人更看重的是品牌和面子，对价格已经不再是那么敏感了，且舍得花钱。
这也就解释了为什么BBA的SUV车型在级别更高的中型市场表现得要比紧凑级市场要出色的问题了。
所以对于像凯迪拉克和捷豹这样的二线豪华品牌，如果它们的产品足够优秀的话，是能够突破品牌力天花板，跟奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3一争长短的。
它们的产品优秀吗？
单说车型，这两款车的产品力都不错。
XT4的车身外形设计也更符合当下审美，高配车型搭载了市面上能看到的几乎所有驾驶辅助配置。
凯迪拉克XT4全系标配全新2.0T涡轮增压可变缸发动机（通过闭缸技术，可以使四缸变成两缸），最大功率241马力（177kW），峰值扭矩350牛·米的，还提供四驱车型的选择。
作为一款重要的全球化全新车型，可以看出凯迪拉克在XT4身上费了不少心思，动力和配置不比任何对手差。
说起捷豹E-PACE，最让人吃惊的是它竟然没有加长，保持了和海外车型一致的尺寸，这和竞争对手相比倒显得特立独行，不过也不用感到奇怪，捷豹这个品牌本身也不随大流。
动力方面，E-PACE搭载自家研发的新一代2.0T Ingenium发动机，它分为高低功率两个版本，其中高功率版本的最大功率输出为249马力，低功率版本的最大功率输出为200马力，与之配备的是来自ZF的9速自动变速器。
从动力数据上看，E-PACE的动力参数要比宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3出色，但也因为只有这么一款动力选择，它的售价和BBA相比，并没有太大的优势。
同样的原因，凯迪拉克XT4在售价方面也没占什么优势。
产品都是好产品，动力表现出色，配置也非常厚道，外观内饰和BBA相比也不落下风。
奔驰GLA和奥迪Q3因为尺寸的问题空间实在太局促，除非是日常代步，家庭用车话明显够呛。而宝马X1虽然空间相对宽敞，但是低配的1.5T三缸机，以及后排寒酸的座椅和内饰设计，豪华程度比一般普通品牌的紧凑型SUV都不如。由此可见，凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE还是有机会的。
它存在的问题
如果和奔驰GLA、宝马X1以及奥迪Q3相比，凯迪拉克和捷豹的售价并不便宜。我这么说完全是从消费者的心理出发。其实就它们的产品实力来说，这个价格说不上贵。
但是，作为一个二线品牌，想要追赶一线，物美价廉只是第一步，万里长征还只是开始。况且现在凯迪拉克XT4和捷豹E-PACE还没有做到价廉呢。
换句话说，就是它俩的价格还没有打动消费者，更何况，我在前文中也说了，豪华紧凑这个细分市场不等同于更高一级别的市场，这个市场还面临着大众、丰田等合资品牌的冲击，它们的高配车型说实话不比豪华品牌的入门车型差，而且有着更高的性价比。
当然这不是凯迪拉克和捷豹的问题，而是整个二线豪华品牌阵营的问题，如果不能从价格打动消费者，想要超越BBA，困难真心不小。
未来的路可以是这样，再细化产品线，丰富动力选择，那就可以把定价范围更接地气一些，比如说拉低售价，给消费者更多的选择。
其实凯迪拉克已经有了一些成功的打法，比如通过优惠让消费者看到自己的诚意，再做口碑做市场。
环顾四周，但凡是追赶者不都是这个套路吗？
写在最后
别看最近SUV市场在下滑，很多人都在忧虑这个问题。但我们发现，不管是大众、丰田等常见的合资品牌，还是豪华品牌对这种情况似乎视而不见，推出SUV新品的力度和速度在不断增加。
比如前段时间的奕泽、C-HR、探歌，还是沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、宝马X2，抑或是之后的雷克萨斯UX和奥迪Q2L，我们发现车企的动作加大了，而且推出的车型都不便宜。
我们不妨反过来思考这个问题，我们看到的SUV车型销量下滑，更准确的说是低价的SUV车型下滑，也就是说15万以下的SUV车型销量在下滑，比如哈弗H6。而15万以上，甚至是20万以上的SUV车型销量一直保持稳定。
这说明了什么，说明了消费者买车在往上看，消费者在升级，以前是买车只是买个工具，而现在确实在买享受。
至于谁能抓住这个趋势，就看谁能让消费者满意了。 你说呢？