体验飞翔的大沙发 智控领航让人爱上8D魔幻之城
很多人都知道，重庆被称为8D魔幻之城，为什么呢？除了山城高高低低的地势原因之外，还因为这里的路用东西南北已经不足以描述了，还要加上上上下下左左右右。就说最为著名的黄桷湾立交桥吧，它上上下下高达5层，有20条匝道，不但会让老司机颤抖，还能让导航崩溃。您要是一不小心、再不小心、还不小心，走错个三五次，那么，恭喜您，免费获赠重庆立交一日游。
而且，重庆不但路况复杂，还是一个不禁摩托车的城市，在这里你可以看到摩托车司机非常有优越感的骑行在主路上，飘来飘去。
所以呢，作为一个外地人，来到重庆，能不开车最好别开车。
不过，也有艺高人胆大的，非得体验一下；可是艺高的车胆大的情况您见过吗？
最近，日产汽车就把它的智控领航技术的中国首测地点选在了重庆，而且这个测试还不止一批，结果所有的试驾者不但没有遇到任何麻烦和问题，而且越开越开心。于是，作为国内合资量产轿车中首款实现L2级别智能驾驶的第七代天籁也受到了试驾嘉宾的猛烈好评。
有的网友注意到了，前面说日产智控领航中国首测，后面又提到第七代天籁的L2级别智能驾驶，二者什么关系呢？
这么说吧！日产在大力的宣传他的智能技术品牌，"日产智行"，它包含三个领域，分别是：日产智能驾驶、日产智能动力和日产智能互联。顾名思义，所以，就不详细的给大家解释了。
AM车镜重点要跟大家介绍的是智能驾驶的分级状况。美国汽车工程师学会对智能驾驶的分级是这样的：驾驶人全权操作汽车，自然就是零，没有自动化；如果车辆有一点驾驶辅助功能帮助驾驶员，那就是1级；如果有了部分自动化，比如加速和转向，就是2级；如果驾驶员不用全程操控车辆、监控驾驶环境，那就是3级；在一定条件下车辆可以自己驾驶，这就是高度自动化，是4级；完全自动化就是5级。
日产智行的智能驾驶也分了数个阶段：第一阶段，高速公路单车道智能驾驶；第二阶段，高速公路多车道智能驾驶；第三阶段，城市交叉路口智能驾驶；第四阶段，全智能驾驶。
目前的日产智控领航技术正处于日产智行的第一阶段，高速公路单车道智能驾驶；按照美国汽车工程师学会的分级，就是属于L2级别。
那么，第七代天籁作为搭载同级首款L2级别智控领航技术的车型，在8D魔幻城市的表现怎么样呢？
咱也不卖关子，实话实说，答案肯定是好。
通过方向盘上的按键一键启动后，智控领航技术可以帮助驾驶员控制加速、制动和转向。当然，这只限于单车道，你说你给我变道呀，对不起，变不了。即便驾驶员自己转动方向盘变道，如果你不打转向灯，它也会给你一些震动提醒和阻力，纠正你的方向盘，这就是它的车道保持功能。
有一点需要注意，路上必须得有车道线，如果车道线不清楚，这个功能也用不了。
除了车道保持功能外，它还能实现全速段自主巡航、转向控制以及自动跟车。能实现这些功能是因为它的两大关键系统：ICC智能自适应巡航系统可以让车辆在0到144公里每小时的速度范围内自动调整跟车速度或者刹车；转向辅助系统可以让车辆小幅度的调整转向，将车辆保持在车道中间。
不过呢，如果前车停车超过3秒，你就需要点一下油门或者重新启动一下系统，这是为了避免驾驶员分心了，车却自动跟着前车走了。
还有一点值得注意，就是雨雪雾等恶劣天气，要谨慎使用或者不使用智控领航功能。因为这项功能的实现，主要靠车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，当人的眼睛都看不清的时候，摄像头和雷达也就不那么灵敏了，所以，一定要注意驾驶安全。
AM车镜试驾的当天，重庆下着小雨，立交桥上方的天空乌云翻滚，更增添了魔幻城市的魔性。值得表扬的是，第七代天籁的智控领航功能运行正常，没有受到天气的影响，让整个试驾变得非常轻松，跟车、变向、刹车等功能被系统替代后，驾驶员可以把更多精力用在观察复杂路况上，这样的车开起来自然就游刃有余了。
不过呢，不要因为轻松了就把手从方向盘拿下来，如果你握着方向盘的力度过小，超过15秒，仪表盘也会发出图像和声音提示你握住方向盘，毕竟，这项技术只是辅助驾驶手段，离自动驾驶还有很长的距离。
值得一提的是，第七代天籁是日产智行智能驾驶技术在中国落地的开端。2020年，日产会在中国投放4款L2级别智能驾驶的车型；2021年，实现L3级别智能驾驶汽车量产。自动驾驶离我们越来越近了。
AM车镜总结
