汽车进太空，日销2万辆，欧尚为压抑的汽车市场灌入一阵新鲜空气
在去年的重庆车展上，长安欧尚正式成为独立品牌——欧尚汽车，宣布打造中国第一个以客户为主导的新品牌，在当时引起了业界的普遍关注。
2019年，“品牌向上”成为主旋律，随着合资品牌价格的不断下探，自主品牌的生存空间被压缩，同时品质又成为越来越多消费者看重的一点。于是，自主品牌奋起反击，通过实际行动在动荡的汽车市场里夺回自己的市场份额。
作为才进入乘用车领域一年的新品牌，长安欧尚的表现可圈可点，全新大七座SUV科赛以及全新高端MPV科尚都是两款全新车型，并迅速切入了细分市场。
今年重庆车展上，长安欧尚作为东道主，带来了他们当下最重要的车型——长安欧尚X7，以及科尚自动挡（国6版）。4月3号，长安欧尚官方宣布了“中国首枚民营轨道级运载火箭正式命名为‘长安欧尚汽车号’，并且长安欧尚X7将成为中国首款进入太空的汽车。听到这样的消息，不得不为自主品牌点个赞，“将梦想送进太空”，长安欧尚将用实际行动证明“品牌向上”的战略决心。
长安欧尚X7定位智慧大空间精品SUV，专为顾家进取的奋斗者量身打造，购车群体主要以家用为主，多是出于改善家人出行、上下班等考虑。
凭心而论，欧尚X7在颜值方面和其他车型确实很不一样，可以说是有很大的提升。或许是过去在商用车上的沉淀太多，其他车型或多或少都一点四四方方商用车的影子。但欧尚X7显然明白现在年轻消费者喜欢的点在哪儿，所以在造型方面，对时尚的这种追求更为直接。
欧尚X7采用了云鹰格语言，强化品牌特色和独特性。区别于传统点阵设计，中网及云鹰格栅虚实相交营造动态感，排列的线条与凸出的静态云鹰标相呼应。长安欧尚X7还首次引入“立体光影”设计理念，车身侧面并没有使用复杂的线条勾勒，而是采用了大面积的“凹凸”造型手法，使得该车侧面在不同光照之下呈现出千变万化的光影造型。
两侧的前大灯与进气格栅一体式的设计符合目前的流行趋势，进一步延展了车头的视觉宽度。鹰眼般的前大灯，兼具呼吸功能。C形的雾灯区域看起来比较低调，亮黑色的装饰条增加了车头的运动气息。车头下方配备了毫米波雷达，预示着这款车会配备主流的L2.5级驾驶辅助系统。
19英寸的多幅铝合金轮圈造型动感，与略显方正的黑色轮眉搭配，令长安欧尚X7的侧面看起来更加年轻时尚，过目难忘。
后保险杠以大面积的黑色护板包裹，银色下护板与连接两侧尾灯的宽幅镀铬饰条上下呼应，增加层次感的同时还兼具了美观度。此外，新车采用了双边共双出排气装饰，来体现运动感。
和其他品牌的五座SUV不太一样的是，欧尚X7在第二排空间方面下了很大的工夫。在4700/1860/1690mm，轴距达到2780mm的大空间下，五座布局能在大多数情况下实现乘坐空间与行李空间的更好平衡。
而对于“智慧”的理解，长安欧尚X7也诠释得相当不错：最成熟、最先进的APA5.0全自动泊车系统、长安与腾讯深度合作的TINNOVE汽车智能系统，使该车站立在智能化的最前沿、也更加接地气。
另外，作为国产高端商旅MPV代表作，科尚自动挡（国6版）上市当天即签下了20000台销量大单。这些签约客户分别是中青旅、昭阳出行、携程网、去哪儿网和有象出行。无论从产品定位还是签约单位来看，这款车型将目光瞄向了旅游市场。
这是个比较新的细分市场，目前来说还是蓝海一片。在此之前，捷途推出了“旅行+”的概念并大获成功。但对于爱生活爱旅行的用户来说，SUV或许并不是最优的选择。至少，在空间和乘坐舒适感方面，MPV更有优势一些。其比肩埃尔法保姆车豪华坐舱，第二排座椅支持多向调节，同时支持靠背后翻，与第三排持平；同级别唯一的电动双侧滑门，相比传统的直拉门或单侧滑门，在更显高级的同时乘坐者上下车更方便。
攀登之路充满挑战，既能“上天”，又能“接地气”的长安欧尚在这一年时间里，让大家看到了自主品牌的强韧生长力和创造力，也让市场接下来对欧尚X7有了更多期待。