彻底消除三缸机疑虑症，8年或16万公里动力总成质保来了！

记得十年前，发动机涡轮化的概念在中国刚刚萌生，便招来口诛笔伐。涡轮发动机的可靠性和后期保养问题，成为人们关注的焦点。无独有偶，当新一代小排量三缸发动机出现在人们视野中，一如既往招来了一片质疑。而时至今日，当涡轮化的普及已经完全涵盖了大多数主流车型时，人们早已习惯了涡轮发动机出色的动力表现和优异的燃油经济性动力。同样，目前应用了最新技术的新一代三缸发动机，其优势逐渐得到认可。

相比于同排量发动机，三缸小排量发动机不仅体格更小巧，还出色地平衡了动力和燃油经济性之间的关系，各家车企也都不遗余力地用最先进的技术武装旗下新型小排量三缸发动机。

以通用汽车2019年推出的第八代Ecotec系列发动机为例，在延续“单缸最优”的设计理念的同时，该系列发动机可以算得上业内首批从源头前瞻“国六”排放标准进行正向开发的驱动系统，并且遵循同步开发集成的策略，对变速箱和发动机进行同步正向开发，让发动机始终工作在最优经济区，整体提升如驾驶平顺性，燃油经济性，静音性等各项指标。

前面说到，车企对于新一代三缸的“堆料”是很舍得下成本的，其实倒不如说，新型三缸发动机已经站在了内燃机技术革新的前沿阵地。第八代Ecotec采用的35Mpa高压直喷系统可以更加充分雾化燃油，达到8微米大小的燃油粒子能更加充分燃烧，发动机整体热效率也更高，同时大大降低了发动机颗粒物的排放，以满足“国六”标准。

而诸如ATM主动热管理系统，全可变排量机油泵，智能主动电控碳罐泵等高智能电控技术被应用在新一代Ecotec 1.3T/1.0T系列发动机上，则是实现了对燃油的高效利用，并让发动机始终都处于最高效的运转状态，以保证高效动力和低排放低油耗的兼而有之。

静音科技&完备验证，让可靠更可信

上汽通用超长质保无忧计划的提出，成功开辟了业内三缸发动机延保新政策，而这离不开上汽通用在三缸发动机领域强大的样本量，以及对于自身技术实力的自信。

事实上，无论是从三缸发动机的型号，还是搭载车型总量而言，上汽通用都远超其他品牌。目前，上汽通用拥有包括1.3T、1.0T、1.3L在内的三款机型。已经广泛搭载于别克英朗、GL6、阅朗，以及雪佛兰沃兰多、科鲁泽，科沃兹等车型上。

而此前消费者对三缸发动机有所质疑，关注最多的是振动噪音问题。对普通消费者而言，一台发动机的NVH水平直接关系着驾乘舒适性。因此，在很长一段时间内，如何做好发动机NVH优化成为不少试图推出三缸机的车企所面临的一道难题。

全新一代Ecotec 系列发动机，采用了一系列领先的静音科技 ，通过精密的结构布局和先进的整体声学设计、优化运转振动等方式，降低了空气流动噪音和结构噪音，并有效隔绝了振动噪音传递至驾驶舱，从而达到出色的静音水准。

另外，上汽通用全新Ecotec系列发动机在完整研发周期中，历经9项发动机系统耐久性测试及多项整车耐久性测试，经历了4500米高寒、高原、高热、高湿、高腐蚀，跨越不同地域不同城市不同路况，累计测试里程达465万公里，相当于绕地球116圈，保证提供给消费者的产品，已经通过了和四缸车一样，甚至更加严格的可靠性验证标准。

“质享无忧”用车

基于对产品技术的自信，上汽通用本次推出的质享无忧计划，已超越了常规行业标准。按照我国法律规定，家用车保修期期限不低于三年或者行驶里程6万公里。上汽通用的无忧计划则将质保期一步提升至8年16万公里，基本覆盖了一辆车90%的生命周期。

而不仅仅是新车用户，这次的动力总成超长质保计划同样适用于老车主。从侧面反映出，上汽通用的无忧计划绝非是噱头宣传，而是以提升品牌服务为宗旨。

这也是为何，和行业内常见的单一部件质保截然不同，“质享无忧”提供的质保范围囊括了发动机和变速箱在内的完整动力总成。如果说在质量发生质量问题，厂家将承担所有修理费用（包括拖车费以及工时费用）。

所以，考虑到车子在二手市场的流通，上汽通用采用了“跟车不跟人”的做法，不仅提升了二手车的残值率，也为二手车主打消使用顾虑。另外，考虑到消费者的便利性，上汽通用官方推出的延保服务可以在全国经销商门店享受，不受地域限制。

侃车观点

面对新鲜事物，人们难免心生疑虑，十年前的涡轮化也好，当下的三缸发动机也罢。想要打破质疑，往往离不开日益成熟的技术和坚实可靠的品质，以及产品口碑的发酵扩散。

在国六来临和车市疲软的双重压力下，上汽通用沉得住气，以全面技术储备以及在服务领域的升级举措，盘稳发展的步伐。此次上汽通用推出的“质享无忧——动力总成超长质保计划”，向外界表现出了自身在发动机技术领域的绝对自信，也让所有选择新一代小排量三缸技术的新老车主，都享受到了远超行业标准的品质保障。