实销数据解读几何A，实力究竟有“几何”，“A”又在哪里？
说起几何，你肯定不会陌生，它是数学的重要分支，主要研究空间结构及性质的一门学科。回想起高中时烧脑的几何空间和乏味的定理，至今仍让人感慨不已。那么，把不同形状、不同角度、不同颜色的几何元素应用到产品中，是否能打破单调乏味，让产品变得有趣起来呢？
4月11日，吉利高端纯电品牌“几何”在新加坡正式发布，首款新车“几何A”也正式上市。把一个高端新能源汽车品牌命名为“几何”，相信很多人都颇为惊讶。几何品牌被注入“多维、专注、纯粹”的品牌基因，而“多维”正是几何的天生属性，以点线面的奇妙变化，创造无限可能。而A则是26个英文字母中的第一个字母，寓意一个新品牌的开始，是新能源汽车的A选项。
对吉利而言，从传统的命名体系中跳出，呼应了吉利新能源品牌战略地位的调整，以全新风格、全新命名、全新Logo，展示吉利新能源的全新品牌形象。但时间、市场才是检验产品与品牌愿景的唯一标准。正如那些让世人景仰、称赞的奇迹，都脱离不了最原始的几何形态，历经岁月的洗礼，才更加光彩夺目。几何A要获得世人的认可、称赞，也要通过市场这一关。
在几何的上市发布会现场，吉利汽车总裁安聪慧先生公布了几何A预售20天，国内市场订单已达9300台，在新加坡、法国、挪威、阿根廷等海外市场，意向订单也超过了1.8万台。如今4月份过去了，这样一款与众不同的几何A，实力究竟有几何呢，能否迎战特斯拉Model 3？
乘联会数据显示，2019年4月份几何A销量为1017辆。当然，几何A是4月11日才上市的新车，也就是说，其1017辆的销量只花了4月三分之二的时间去完成。据此推算，如果几何A用尽全力的话，或许销量会达到近1500辆的水准，按照官方所说，上市前一共获得了2.7万辆订单，那么还是可以确保至少今年生产线一直处于高负荷运转。月销1500辆在当下的新能源汽车市场是一个什么水准呢？我们不妨与4月其他车企对比一下。比亚迪元EV以6428辆高举榜首；长城汽车欧拉R1销量3505台，欧拉iQ销量为1109台。新造车势力方面，小鹏汽车赢得头筹，当月销售2200辆；蔚来汽车销售1508辆；威马汽车销售1377辆；合众新能源销售1006辆。从车企公布的销量来看，传统车企优势明显，造车新势力未出现较大突破，几何A表现中规中矩，开局还算良好。
根据笔者掌握的实销数据显示，2019年4月几何A的国内实销量为181辆，出口为0辆，与吉利官方公布的1017辆销量差距明显，与特斯拉Model 3的实销量2317辆差距更大。从4月份几何A的全国各省份实际销量来看，销量贡献前三的省份分别北京、广东、浙江，实现销量132辆，占4月总实销181辆的72.93%。其中，北京以112辆雄据第一，其余省份均为超过两位数，与北京差距很大。
新能源、电气化是整个汽车行业的未来，已经成为全球主流车企的共识。各大传统车企纷纷拥抱新能源，带着各类颠覆标签的造车新势力们也加入了这场豪赌未来的战役中，说是群雄混战一点也不为过。对于吉利来说，如何在这场混战中别出新意，引起消费者的青睐，显得十分重要。虽然几何A4月的销量表现不尽如人意，但吉利新能源首先从认识开始，打破同质竞争，建立了不一样的品牌印记，已经引起了消费者不一样的注意。几何寓意着对无限可能的表达，几何A从命名开始就已经与市面上所有的车型与众不同却又极其令人充满想象。
几何品牌的“成长路径”让我想起了领克品牌，领克每次“大动作”的背后，都有很深的意图，战略十分清晰。2016年10月，吉利回到汽车的发源地德国柏林发布了领克品牌，向世界宣布领克品牌的到来。2018年3月，领克02在阿姆斯特丹全球首发，开启对欧洲的战略。2018年10月，领克03在日本富士赛道发布，意图宣战日系品牌。吉利之所以选在新加坡发布新能源汽车品牌“几何汽车”，也是颇有深意，“东半球最好的电动车”自然要选择在东半球最国际化的大都市发布，意在打造一个全球化新能源汽车品牌，东西半球间的天地大冲撞，叫板特斯拉Model 3。
如果说名字显得与众不同，是对传统汽车的一次颠覆，那么在设计上几何A同样像是一件独一无二几何艺术品。与名字“几何”一样，几何A通过把不同形状、不同角度、不同颜色的几何元素应用到汽车设计中，打破了单调乏味的印象，让产品变得有趣起来。几何A采用了多维流动生命体设计理念，流动的线条通过型面的排布与几何元素细节切割巧妙组合，带来简约的优雅感，在细节上大量采用跃层式多维维细分空间的设计手法，在保证前卫潮流的同时又还注重实用性，简约而又不简单。
当新能源汽车处于“风口”时，“风口”可以把很多原本不会飞的猪，都吹到了天上。不过，从今年开始，风力明显变弱了，那些“不会飞”“不善飞”的猪，将会率先掉下阵来。2019年以来，吉利与广汽新能源率先出手，推出了几何A与Aion S，以专属平台打造紧凑型纯电动轿车。这两款车的上市，预示着国内新能源汽车市场开始迅速转型，从之前的粗放式野蛮发展走向了精耕细作的发展之路。除了叫板特斯拉之外，摆在几何A面前的对手，也都不是吃干饭的等闲之辈，如广汽新能源Aion S、比亚迪秦Pro EV等，相比之下，选择在新加坡上市的几何A只是把品牌的势能尽力拔高，至于终端销量，还是交给市场去说话吧。
