新“车标”新面貌，到店实拍2019款哈弗H6
大部分购买自主品牌SUV消费者的预算区间会在9~15万元左右，在这个范围内自主品牌光紧凑级SUV就多达70余款，各车型之间拼颜值、拼性价比、拼配置的各出奇招，但为何哈弗H6依然能实现71个月的销量冠军?抛开口碑、售后服务不提，到底这款热销“神车”自身有何魅力?今天，让我们一起在2019款哈弗H6身上寻找答案。
大气是基础，精致感是关键
2019款哈弗H6保持了红标版车型的整体设计，但重点是新车统一采用哈弗全新的黑底灰色标，不再有“红蓝标”之分。从2018年长城的产业结构调整来看，偏向于家用的M系列、更年轻的F系列、走高端的WEY系列都取得了不错的成绩，所以，哈弗系列的红蓝标已经不适应目前长城的产品结构。
实拍车为哈弗H6 2019款 1.5GDIT 自动豪华智联版(次顶配)，5条粗壮镀铬条组成的前进气格栅依然霸气十足，平直的线条给人一直低调的力量感。如今很多自主品牌都盲目地将车型做“大”，但缺乏精致感的设计是不能得到消费者认可的，这点值得向哈弗学习。
哈弗H6的大灯造型并不特别，但层次感十足的内部结构配合LED光源却能很好地提升高级感，其夜间照明效果也有保证。其次，硕大的“C”型雾灯装饰条带有拐角设计，设计师的一些小心思得以展现，这种简单的线条很好地将车辆的前脸勾勒出一副敦实而又霸气的即视感。
哈弗H6的车身尺寸为4600×1860×1720mm，轴距为2680mm，虽然参数并不是同级最大，但“饱满、协调”才是它的核心亮点。哈弗H6的侧面使用了很多弧面设计，搭配双腰线的运用营造出更强的肌肉感，其次，往后下移的车顶线条以及大尺寸的轮毂又助其打造出强烈的运动风。
五星式双色轮毂造型不错，关键是它还装备了235/55 R19的锦湖轮胎，主打静音、舒适，而且成本并不低，这在同价位车型中可以说是完全领先的配置。
哈弗H6的车尾同样采用饱满的设计风格，尾翼、后车窗、后尾灯以及后护杠等均采用稳重不激进的搭配，而柔和的尾部曲线更能凸显其优秀的制作工艺水平。尾灯的面积不小，从横向到纵向能形成一个90°覆盖，增加刹车时的辨识度。
简单的字母标在尾部苍劲有力。
哈弗H6虽然为1.5T动力，但却非常实在地使用了双出排气，硕大的镀铬装饰让其变得极具视觉冲击力。
内饰豪华，原创度高
哈弗H6的内饰拥有极高的原创度，非对称性设计中控偏向驾驶员一侧，看起来更加的前卫，便利性也更强。在用料方面，软性搪塑材质、真皮材质以及金属装饰在中控台随处可见，而且整个内饰做工也颇为精细，增加了车内豪华感。总体而言，这套内饰在设计美感、高级感方面达到了20万的级别，难怪深受老百姓欢迎。
家族四辐式多功能方向盘非常粗壮，皮质包裹手感出色，对于H6而言，稳重厚道的圆形方向盘也非常适合其车型定位。
由于不是顶配车型，因此全液晶仪表盘并没有出现，但机械+液晶仪表的配置依然是目前的主流，可显示的数据周全且直观。
哈弗H6的9英寸中控屏幕集成了导航、蓝牙、智能语音及多媒体功能，支持手机互联+车联网更加的人性化。下方空调控制区域使用了实体按键，两侧旋钮分别可控制风量和音量，手感不错。再往下看则是一个醒目的车辆启动/关闭按钮，方便日常操作。
全新的“鸡腿”电子挡杆更加精致高级，握感也更好。
挡杆后方的操控台布局同样得以保留，左边为电子手刹区域、中间为多媒体控制区域、右边侧为驾驶模式控制区域。虽然说功能基本上都是“那几样”，但不可否认的是，谁的按键越多就越显“高科技”。
2680mm的轴距为哈弗H6带来同级优秀的乘坐空间，舒适度有保证。黑色皮质座椅坐感柔软、包裹性不错，关键是档次感不低。主驾驶支持6向电动调节以及腰部支撑调节，车内空间人性化设计保持较高的水准，细小的储物空间它都有为车主考虑到。
哈弗H6的后排座椅长度很长，大腿的承载面很足，此外，中央地台同样为全平，坐在中间的乘客也不会很难受。得益于优秀的人体工学设计，它的乘坐表现在紧凑级SUV中属于优秀水平。
全景天窗同样出现在哈弗H6身上，天窗前半段可以开启，大面积的采光让车内空间更显舒适。
哈弗H6的后排座椅支持4/6比例放倒，后备箱基础空间808L，放倒座椅后可扩充至2010L，非常夸张。比起容量更重要的是，它后备箱内非常工整，两个后轮并没有占用太多空间。
优秀动力，好开好用
1.5GDIT 自动豪华智联版搭载的依然是长城基于全新EB平台研发的1.5T涡轮增压直喷发动机，在1400rpm便能爆发出285N·m的峰值扭矩，同时它还有124kW的最大功率，使用92#汽油即可。与发动机匹配的是格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱，工信部综合油耗6.8L/100km，在同级车型中综合表现还是很抢眼的。