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Q5L率先跌破30万起步价,国六临近、库存高压连奥迪都扛不住了?

来源:小李车评李建红
2019-05

随着中国车市进入新一轮的低迷期,以及国六排放标准即将于7月1日在全国多个省市落地,很多豪华品牌也卷入到了降价去库存的“旋涡”当中,之前几天,网上盛传凯迪拉克ATS-L起售价已经降到了15万元级别,让一众准备出手的ATS-L老车主痛苦不已,因为这样的新车价格下,之前花了二十几万买了车的车主现在出手将损失惨重,随后这一消息被证实失真,但是二线豪华-品牌的降价幅度之大,却是有目共睹。就在我们以为一线豪华品牌奥迪、奔驰、宝马的产品在价格上会比较坚挺的时候,我们看到了奥迪Q5L的报价,我们才发现,奥迪之前起售价在39万多的Q5L目前终端优惠幅度已经非常大了。

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通过网上查询,我们看到,目前奥迪Q5L在全国的网上报价集中在30万左右,有部分店面的报价跌破30万,达到29万多,根据我们的经验,一般正规经销商的网上报价相比于实际到店砍价之后的价格,还是有一些溢出,也就是说,目前在全国范围内,很多的经销商处,奥迪Q5L的实际起步价已经跌破了30万,目前的综合优惠幅度接近10万元,这在奥迪Q5车系的历史中,是很少出现的情况,尤其是上市不到一年的全新车型。

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目前有接近10万元的优惠幅度,只能说明一个问题,那就是奥迪Q5L的销量可能出现了一些问题,作为一线豪华品牌的中型SUV产品代表之一,奥迪Q5车型一直以来都是中国豪华品牌SUV市场的常青树,但是奥迪Q5L上市之后,情况发生了一些变化,从当前的销量水平来看,已经逐渐落后于主要的竞争对手奔驰GLC、宝马X3,以四月份的销量为例,奥迪Q5的销量为6356辆,奔驰GLC和宝马X3的销量则为11827辆和8707台,显然在销量上已经落后了。而和Q5L差不多同时期上市的国产宝马X3在上市之初被诟病诚意不足,但是目前来看,在优惠幅度比Q5L小的情况下,销量比Q5L还是要好一些。

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在我们看来,Q5L目前销量不佳包含了很多因素,主要的原因还在于相比于老款Q5,在产品力上进步不足,尽管Q5L相比于Q5在尺寸上做了加强,但是显然本身作为一款中型SUV车型,100mm的轴距加长虽然重要,但是对于乘坐空间的边际效应,并没有那么强;不过随着尺寸的加强,价格变化不大,大众方面却没有让利中国消费者,老款Q5上的全时四驱功能在Q5L上换成了分时四驱;而老款产品上的8速手自一体变速箱,到了Q5L上换成了7速双离合变速箱,在这样的情况下,之前Q5还能有点简单的越野能力,到了Q5L上,就变成了纯粹的城市SUV,这可能是很多消费者放弃的原因所在。因此终端只能通过降价提振销量。

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当然,和很多合资品牌的产品一样,随着国六排放标准的落地,目前依然是国五的Q5L的确需要紧张一下,毕竟对于这类三四十万级别的豪华品牌中级SUV产品,目标市场大多都是城市中产阶级,如果一个月之后,国六落地,很多一二线城市的国五车型不能上牌注册,那么相当于Q5L的一大半目标市场就白白丧失了;而现款奔驰GLC、宝马X3已经满足国六排放标准,之后Q5L落后,因此,为了及时清理国五车型库存,大幅度降价也是情理之中的事儿。

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随着奥迪A6L在销量上落后于宝马5系和奔驰E级,以及奥迪Q5L在销量不及宝马X3个奔驰GLC,其实在这股车市寒流之下,在一线豪华品牌内部,也开始出现了分化,4月奥迪在中国地区的销量分别落后宝马、奔驰12805辆、11361辆,而随着国六排放标准的即将落地和车市寒流的影响,奥迪两款当家产品Q5L、A6L也受到影响,当然大家心知肚明,外因通过内因起作用,奥迪在产品策略上的失误,导致了销量下滑,进一步导致经销商不得不通过大幅度降价来获得销量,而10万元的降价幅度,也能侧面看出Q5L的窘境。

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