阿蛮评车：170位纳智捷大7车主 大过年的你们为什么想不开？

阿蛮还记得以前小学的女同学一个个土的掉渣，但20多年后的同学聚会上，有了化妆品和美颜相机的加持，曾经丑到爆的女同学们却一个个美的都认不出来，不得不感叹，时间是把杀猪刀，紫了葡萄软了香蕉，不过阿蛮的同桌就像是吃了福尔马林一样，还跟20多年前一样，世界之大，还真是无奇不有。

纳智捷大7 SUV就跟阿蛮这个同桌一样，2011年上市的时候给人印象就是样子丑但配置丰富，2018年再看到的时候，样子有了些许的变化，但还是丑，而且卖点还是2011年时候的那些所谓高科技配置，8年抗战都胜利了，小米加步枪早就换飞机坦克了，纳智捷大7 SUV可能还不知道大清已经亡了。

想当年，纳智捷大7 SUV也曾风光一时，虽然18.8-26.8万元的价格贵到离谱，但居然在上市的当年就卖了7058辆，次年更是销量突破3.11万辆，能让纳智捷大7 SUV这么得瑟，那是因为哈弗H6也才刚上市，长安CS75和吉利博越等自主神车都还没诞生，让纳智捷大7 SUV有了如昙花般短暂盛放。

那么现在呢？2017年，纳智捷品牌在中国大陆地区销量只有17677辆，相比2016年4万辆的销量还缩水了一半，纳智捷大7 SUV全年销量仅为170辆，哈弗H6几个小时的销量可能都要比它年销量高。

最近东风裕隆喊出2年之内赶上奔驰宝马，3年之内达到保时捷水平的口号，看着苍白的销量数据，总觉得现在的东风裕隆有种当年大跃进时期要赶英超美的感觉，指望年销量170辆的纳智捷大7 SUV赶上保时捷？即便是卖的最好的纳智捷U6也月销不到万辆，3年能赶上保时泰都没戏。

纳智捷大7 SUV配置确实逆天，不过阿蛮发现很多配置有点华而不实。比如Side View转向辅助系统，当你打右转向灯的时候，中央大屏幕会直接视频显示车辆右后方的情况，但是你得低头看屏幕，这样的驾驶行为存在比较高的安全隐患，还不如直接看后视镜。

更为致命的是网上不断有车主对纳智捷大7 SUV的投诉和抱怨声音，除了反应小毛病多和各种异响之外，最大的问题集中在动力和油耗上面。纳智捷大7 SUV普遍油耗集中在百公里13L到18L之间，用车主的话说2.2T的车型却有着3.0T的油耗，而实际只有1.5T的动力表现。

在经过短时间爆炸式销量增长过后，纳智捷大7 SUV慢慢陷入泥潭，虽然经过改款和降价也难以改变颓势，加上自主品牌SUV如雨后春笋一样汹汹来袭，使得纳智捷大7 SUV已经没有了生存空间，去年还能维持在每个月200台左右，到现在全年销量都达不到200了。

根据目前二手车市场保值率的数据统计，纳智捷大7 SUV的保值率排名跌出了1000名以外，第一年的保值率已经跌破了70%，大概在68%左右，也就是说除了每天在喝你的油钱以外，纳智捷大7 SUV的也是以“肉眼可见”的速度在贬值。而二手车市场里面，确实也没有商贩愿意收这款车，因为太容易砸手里了。