销量下滑，大规模召回，大众最近可能不太"开心"？
近日，大众集团公布的销量数据显示，今年4月份，大众集团向全球客户共交付了86.6万辆新车，较去年同期下降6.6%。其中，在中国市场大众集团4月的销量为30.2万辆，同比下滑9.6%，1月至4月在中国市场累计销量为12.5辆，同比下滑7.2%。在整体趋势影响下，合资企业一汽-大众和上汽大众的销量也分别下滑。然而，屋漏偏逢连夜雨，与此同时，根据相关公告显示，大众汽车有限公司、一汽-大众汽车有限公司和上汽大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年6月28日起召回共计92621辆车辆。
看一下此次召回的车型，部分进口甲壳虫、尚酷及高尔夫系列汽车，共计60027辆，部分进口奥迪A1及A3系列汽车，共计28707辆，部分速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车，共计1472辆，部分途安、明锐、朗逸、昊锐和帕萨特系列汽车，共计2415辆。公告说明的召回原因是：本次召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。解决方法是，大众将免费为召回范围内的车辆检查变速箱机电单元上壳体，更换改进后的上壳体维修套件，简而言之，双离合出了毛病，动力失效，无法行车挂挡。
大众车型在中国市场的减配情况向来明显，大众在美国许多车型都使用8AT变速箱，而在国内使用7速双离合变速箱，以所谓的"用不上"来搪塞消费者实属不妥，中国市场的大众汽车几乎没有8AT，就连旗下的豪华品牌奥迪也是一直使用双离合变速箱，引起诸多消费者的不满。实际上，早在2013年的315晚会，大众就被曝光了双离合变速箱所存在的"死亡闪烁"问题。当时大量的大众车型变速箱出现无法换挡，行车过程中动力丢失。以及懂一些非常严重的问题，而且这些问题也影响到了行车安全。大众汽车迫于社会舆论压力，在后期生产的高端车上都使用了采用湿式双离合变速箱，虽然使用寿命有所增加，但是仍然避免不了双离合变速箱奇高的故障发生率。
这是大众在中国发展的几十年中，极为少见的大规模召回活动，2015年发生的"排放门"事件已经使得大众元气大伤，截止目前大众为排放门事件支付的罚款、赔偿金以及维修费用总计高达300亿欧元，甚至还连累了其他德系车企要一同接受检查，影响可见一斑。不过，如果说"排放门"只是排放标准的问题，那恶名昭著的双离合变速箱关系到的就是万千车主的人身安全问题。的确，双离合变速箱换挡快而且更省油，并且大众确实把双离合调教得非常好，但它不够稳定也是一个致命缺点，德国工艺对于技术的追求诚然可贵，但在技术与适配性中间选择一样的话，希望车企还是能以消费者的切身利益为优先考虑，否则不管是离合，烧机油还是断轴等问题，伤害的都是自己积累下来的口碑。