有了天籁ProPILOT智控领航版，重庆的8D道路不再魔幻 | 试驾
大数据、5G技术、智能化、万物互联，早些年听到这些充满逼格的词汇，我们都会认为这些离生活还很遥远。但当阿尔法狗打败柯洁、大数据渗透到生活每个角落的时候，如今的我们才真真切切地感受到技术进步的日新月异。
作为工业皇冠上的明珠，汽车制造业的技术进步同样日新月异，智能、电气、网联、共享，汽车新四化正向以前所未有的速度向人们的日常生活袭来。其中，伴随着智能化和网联化的发展，自动驾驶这个充满未来黑科技感的技术已经开始蔓延至我们日常的汽车生活当中。
相信很多国内消费者对日产这个品牌的印象往往聚焦在油耗低、空间大等优点上，但对于一直标榜技术的日产而言，其野心显然不止于此。在这种背景下，日产ProPILOT自动驾驶辅助系统应运而生。
早在2016年，日产就在日本市场推出了ProPILOT自动驾驶辅助系统，但直到去年年底全新一代天籁的上市，这个名字才真正与中国消费者见面。
5月29日，麻辣车事（ID：MalaAuto）参加了第七代天籁ProPILOT智控领航车型的中国首测。作为日产智行的标志性成果之一，其中国首测的试驾地点在选择上自然不能马虎，以复杂路况著称的山城重庆便是不二之选。
总的来说，日产ProPILOT系统有两大亮点，其一是能够在0-144km/h的速度范围内工作的ICC智能自适应巡航系统；其二是能够主动调整方向盘的转向辅助系统。
而一辆汽车要想实现自动驾驶，首先是能够感知周边环境，然后才是通过汽车的计算机控制系统根据信息采取行动。
第七代天籁ProPILOT智控领航车型通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，能够时刻保持在车道中央自动行驶和平顺转向，并能与前车保持在车主设定的安全距离之内。
在自动驾驶技术的安全性方面，辅助驾驶系统的应用难免会让部分人产生依赖感，从而忽略如今的技术还不足以让汽车完全脱离人为控制，而ProPILOT自动驾驶辅助系统也在着力解决这一问题。
只要在行车过程中车道稍稍偏移，搭载ProPILOT的第七代天籁便会通过语音报警、方向盘轻微震动的方式提醒驾驶员；在驾驶员双手长时间离开方向盘之后，ProPILOT系统也会发出类似警告。
此外，第七代天籁ProPILOT智控领航车型能够在全自动模式下完成转向、加速和刹车等操作，这对缓解驾驶疲劳还是很有帮助的，特别是在高速状态下，能为驾驶员提高更多的安全保障。
值得一提的是，在ProPILOT智控领航技术导入之前，该系统已进行过38万公里道路实测等多项测试，并专门针对中国道路的实际情况进行了调整，而并不是简单地将美国、欧洲的技术照搬过来。
除开ProPILOT智控领航系统，第七代天籁承袭V-Motion 2.0日产全球设计语言，车身线条简洁利落，前脸蜂窝状进气格栅结合标志性的回旋镖式LED前大灯，印记鲜明且极具个性。
在麻辣车事（ID：MalaAuto）的试驾感受中，“日产大沙发”的称号名副其实。 3D Multi-Layer 的人体工学座椅能使驾驶员处于最舒适、放松的状态。
第七代天籁还搭载了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0L VC-TURBO智控引擎，实现压缩比8:1（高性能）-14:1（高效能）智能无级切换。在不同的速度下自由切换高低压缩比，14：1发动机最为省油，8：1动力最为澎湃，从而实现强劲动力与低碳环保之间的平衡。
智能人机交互系统方面，第七代天籁提供了高德的车机导航、酷我音乐和喜马拉雅FM的网络电台。在4G网络的加持下，这几项功能在日产使用过程中，其便利性与我们手中的智能手机非常接近。
通过多功能方向盘一键唤醒在线语音功能，轻松完成声控导航、声控电台、声控音乐三大功能，双手无需离开方向盘，“人机对话”的方式更显科技感，满足日常驾车时的基本需求。
东风日产正以以前所未有的速度、广度和深度，加速日产智行在中国的全面落地，聚焦智能驾驶、智能动力、智能互联三大技术领域，而第七代天籁ProPILOT智控领航车型只是一个开始。
东风日产技术中心智联开发部高级部长顾问泷川能史在媒体交流会上透露：“往后这一技术将优先在SUV上扩大其采用范围，不久的将来会有3款以上车型采用ProPILOT智控领航这一技术。”
对日产而言，日产智行便是赋予汽车生命的智能中枢，它让汽车会思考、会呼吸、会沟通，让汽车不再是冷冰冰的工业品。