年销20万，十代雅阁上市即热销

虽然在这期间，德系双雄、凯美瑞等曾短暂登顶，但随着第十代雅阁的横空出世，昔日王者再次用产品力征服了大众。首月订单突破1.5万辆、上市半年累计销量突破10万辆、上市一周年累计销量突破20万辆、平均每两分钟就有一位车主诞生……每一项数据都是那么的耀眼，让其它品牌羡慕不已。

可能有人会问广汽本田为第十代雅阁赋予了什么魔力，为何上市后会如此成功？

其实随着时代的进入，雅阁对标的消费者群体发生了很大的变化，在10多年前，只有土豪或者商务精英才会加以考虑，但第十代雅阁上市后，其潜在消费者呈现家庭化和年轻化趋势，35岁以下用户比例占到一半以上，这也就意味着80/90后新生代中产家庭，已经成为了第十代雅阁主要的用户群体。

新一代的消费者除了对品质要求更高，对外观颜值、驾乘体验也变得非常严苛。这也就意味着第十代雅阁不仅需要继续发挥“买发动机送车”的优势，更要在保证车身更长、更宽、重心更低，做到运动与舒适兼备，因此轿跑风格与高价值感的座舱无疑是最好的选择。

其实在十代雅阁之前，也有不少B级车尝试走运动风格，但基本上都叫好不叫座，以至于不少品牌选择放弃这一细分市场，直到十代雅阁出现，做了第一个吃螃蟹的人，整个B级车市场格局发生了巨变，就连竞争对手也开始紧贴年轻化标签。

在十代雅阁身上，你能想到最贴切的词汇莫过于激进，采用本田最新的家族化设计语言，大嘴式进气格栅、回旋镖式的LED尾灯以及运动感十足的双排气管，再加上动感溜背式线条，年轻人喜欢的新潮元素都在十代雅阁身上得到体现。

同时，十代雅阁在内饰方面也做出了改变，剧院式内饰设计让人非常放松，悬浮式中控屏科技感十足，当然，也少不了年轻消费者喜欢的各种功能，Honda CONNECT智导互联支持CarPlay互联，用起来非常流畅。

对于轿跑来说，最难解决的就是空间问题，尤其是第二排头部空间会让人感觉压抑，而这也是本田“技术宅”的厉害之处，“MM理念”把十代雅阁的空间利用达到最大，无论是头部空间、腿部空间还是储物空间都颇受好评。

而在静谧性方面，十代雅阁配备了主动降噪系统，官方称之为ANC主动降噪系统，加上原本不错的机械素质，NVH表现在中级别中属于中上水准，通过对车主的采访也证实了这点，基本上再没有吐槽十代雅阁的隔音。

从某种角度来说，雅阁是本田技术形象的门面，每一代都会配备某些超前的黑科技，所以说十代雅阁也不例外，用1.5T涡轮增压发动机替换了之前的2.0L、2.4L发动机，高功率版采用了排气端VTEC技术，有效的缓解低速时的迟滞性。与之匹配的是CVT变速箱，动力强劲、响应积极，最重要的是燃油经济性表现抢眼。

此外，还有被大家公认最值得买的混动版车型。第三代i-MMD混动系统可以输出综合最大315N·m的峰值扭矩，在提升操控感的同时，也进一步提升了燃油经济性，混动车型销量所占比例正稳步提升。

我们常说市场是检验产品的唯一标准，在车市寒冬下，十代雅阁凭借激进的外观、强劲的动力、出色的质感颠覆了人们过去对这款车的印象，通过全方位的革新，为用户创造了更多的价值。1年热销20万辆固然值得称道，但在麻辣车事（ID：MalaAuto）看来，或许下一个20万辆会来的更早。