阿蛮评车：销量不够车型凑 救场的哈弗F5是疲软后的强心针

原来阿蛮就一直觉得哈弗品牌主销SUV只有H系，未免太可惜了，完全没有把中华民族博大精深的命名文化发挥到极致呀。之前只用上了哈弗中的“H”，长城企业也许只用了一半功力；而另一半，似乎就要从F系入手了。

除了从H车系中细分出来一个旁枝M6以外，哈弗SUV把H3以外的车型集齐了。也许聚拢1到9就可以召唤神龙，呼风唤雨了。哈弗H6虽然还是月月紧凑型SUV销冠，H9也还是想正面刚普拉多2700的硬汉，但似乎畅销也能带来审美疲劳，哈弗SUV家族确实需要注入新鲜血液，而即将到来的F5就是另一块拼图。

今年4月份北京车展首次亮相的哈弗F5是新产品序列的第一款车。新命名，新气象，不再是外观的“老三样”。最主观的第一印象就是整车和捷豹F-PACE有点儿像，这么蜜汁相似也能给首发开辟市场的新车系打个样儿，开个头。紧凑入门新车型 F/H不一样

哈弗F5的长宽高分别为4470*1857*1638毫米，轴距为2680毫米，定位于入门级紧凑型SUV。如果说此前H系车型设计上要做到兼容并包，因不同体型而做到设计上的权衡乃至妥协。那么F系车型完全就可以放飞自我，撸起袖子放开干，需要的就是抢占年轻市场，配上的就是运动化的新面孔。

所以车窗线条的前宽后窄、整车的俯冲姿态营造出的蓄势待发，都是为运动感服务；全新样式中网与柳叶式灯组相辅相成，一并让哈弗新车系给人眼前一亮的感觉。内饰直来直去 风格简洁有型

同H系车型极力营造豪华质感的风格略微不同，F5车型内饰风格设计上显然有点儿“直白”。向主驾偏向的布局风格司空见惯，也是运动定位车型的常规操作。哈弗F5内饰风格的“直来直去”，甚至带有一丝上古硬派越野的原始气息。即便这种复古的感觉披上“精致”的外衣，但就是这种“表里不一”的反差感才能在同质化、趋同型定位风格中脱颖而出，就好像中控屏与出风口间的折角，扎眼而跳脱。动力总成不陌生 底盘滤震有优化

与外观令人耳目一新不同，动力总成就还是H系车型上广泛铺货的1.5T+7速双离合的组合，1.5T发动机最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩285N·m。相对于账面参数，更喜人的是实际底盘表现的升级。前麦弗逊/后双横臂悬挂结构下，前后桥滤震表现也略微不同：前桥更愿意传递路感，后轴则尽量去柔化过滤颠簸。这样的细微差别也体现出对于“操控”与“舒适”的权衡。销量告急 注新血液

H6还是那个销量冠军，但却不再高高在上，最巅峰时单一车型就能卖出六七万辆，现在也需要集品牌H全系，才能望其项背。即便是销量鼎盛时期，哈弗SUV也是种居安思危，不断摸索；大到红蓝双标并线战略，小到M系的细分车型初尝试，看似简单的试探恰恰为宏观布局奠基。

在哈弗F5之后，哈弗F7也将亮相成都车展，并在俄罗斯完成同步首发。这也在传递一个信号，F车系也将与H车系一样，最终枝繁叶茂。双系布局，为的就是全面布局。当然，长城汽车销量远没有到岌岌可危、需要力挽狂澜的神兵天降才能挽回的地步。就当后退是为了更好地冲刺，希望F5可以打看衰长城销量人的脸。