公众号 公众号
客户端 客户端
当前位置: 首页 > 正文

上市首月实销量解读,亚洲龙剑指雅阁,但恐误伤凯美瑞

来源:车经社
2019-05


上市首月实销量解读,亚洲龙剑指雅阁,但恐误伤凯美瑞

“欲戴皇冠,必承其重”

国内汽车市场风云变幻,很难有哪个品牌或者车型在不断的演化过程中始终处于C位,受到消费者持续的热捧。也正因如此,在不同消费喜好的鞭策下,汽车厂家不断推出更优秀更符合市场的产品。而亚洲龙的上市,为皇冠和锐志的谢幕多少减少了些悲情的色彩。

作为北美特供车,亚洲龙的名字听起来充满鲜明地域特征,能否取代皇冠在70/80年代用户心中的地位,现在下结论为时尚早。但对于ta的上市给市场带来的冲击,也许会让20到25万区间的德系的迈腾和帕萨特组合尤为紧张。

上市首月实销量解读,亚洲龙剑指雅阁,但恐误伤凯美瑞

不过看完车经社上期对于“两田一产”1-4月的实销量分析,对于目前日系品牌在国内市场中的地位应有了大致了解,尤其是十代雅阁的成功使本田失去了更进一步提升竞争力的动力,沦为切换“国六”行动中最为迟缓的品牌,毕竟能躺着赚钱谁还愿意站着,但是鉴于目前第八代凯美瑞与第十代雅阁的差距,亚洲龙的上市,是否将是丰田封神大业的关键一役?

上市首月实销量解读,亚洲龙剑指雅阁,但恐误伤凯美瑞

进步的慢了也是退步。在弱肉强食的市场竞争中,虽然第八代凯美瑞的大获成功,足以支撑起丰田在B级车市场的地位,但是在第十代雅阁的光环下,却多少还是显得有些孱弱。不论是作为皇冠的继任者,还是对十代雅阁的阻击,丰田推出亚洲龙的理由都足够充分。

上市首月实销量解读,亚洲龙剑指雅阁,但恐误伤凯美瑞

亚洲龙能否挑起大梁,未来结果如何?在关心市场走向的同时,笔者更享受各方势力缠斗时的紧张感。譬如外观激进,长得有点像雷格萨斯ES的亚洲龙,给消费者的“初体验”虽足够惊艳,但20.88-24.48万元的售价,直戳雅阁(16.98-22.98万元)心窝的同时,也将凯美瑞(17.98-25.98万元)置于非常尴尬的地位,看似“手足相残”的背后会是丰田的宫心计?

上市首月实销量解读,亚洲龙剑指雅阁,但恐误伤凯美瑞

从车经社独家掌握的实销数据来看,今年1-4月,凯美瑞与雅阁的市场实销表现均可圈可点,即便是在亚洲龙上市后的首月,也分别取得15664台和19488台的成绩,环比增幅为36.1%和12.7%。由此看见,虽然价格区间重叠,但亚洲龙的存在似乎并未影响到凯美瑞、雅阁的进阶之路,并且上市首月还为丰田贡献了5289辆的实销表现,即便没有预想中的惊艳,但是毕竟达到了“1+1”的效果。

上市首月实销量解读,亚洲龙剑指雅阁,但恐误伤凯美瑞

但若据此判断亚洲龙已经找寻到独立存在的又一细分市场目标人群,开拓了全新局面未免也有些草率。从价格分布上来看,亚洲龙20.88-25.98万元的价格,对应的是雅阁1.5T尊贵版、旗舰版以及锐·混动版本,对于凯美瑞则是2.5L的相关车型,统计完相关车型的实销数据后,一个更有意思的折线图呈现出三款车型之间更为紧密的关联,而这个转折点正是亚洲龙上市后的首月。

上市首月实销量解读,亚洲龙剑指雅阁,但恐误伤凯美瑞

与凯美瑞、雅阁整体销量持续走高有所不同,4月份即亚洲龙上市首月,中高配凯美瑞以及中高配雅阁销量增长与上月迅速攀升的态势相比,进入平缓增长区间,取而代之的则是亚洲龙的蓬勃增长,此消彼长的态势显然不是丰田所希望看到的局面。

但亚洲龙所引发的丰田内耗正在逐步显露端倪,下面一组数据则将这样的担忧反应得更加充分。从今年1月到4月份,凯美瑞的实销数据显示,在月销过万的车型中,消费者购买凯美瑞品牌中高配车型的占比从55.43%攀升到了81.84%,也就是说,凯美瑞在口碑和溢价方面占据明显优势,而且后发效应明显;而雅阁则恰恰相反,在月均近两万辆的销量中,中高配的十代雅阁占比仅在16%-17%之间,而这几款车型正好是与亚洲龙价格紧密重叠的区间。

由此可见,中高配雅阁和中高配凯美瑞,虽然在4月份同样增长乏力,但很明显由亚洲龙的定价来看,对于凯美瑞双擎混动车型的影响更甚。面对亚洲龙的高开高打,以中低配车型占领市场的雅阁颇有些让丰田有力使不上之感,更关键的是,亚洲龙的存在给了中高配凯美瑞潜在车主更多的选择机会,那么分流也应是可以预料的后果了。

上市首月实销量解读,亚洲龙剑指雅阁,但恐误伤凯美瑞

高高举起,轻轻落下。亚洲龙的存在,给了丰田在年轻市场又一次证明自己的机会,从收获的实际效果而言,应算是较为成功的,毕竟来说,日系阵营的整体实力已经得到前所未有的壮大,碾压德系毫无压力,笔者也大胆预测亚洲龙销量仍有增长的潜力。不过就是否存在“杀敌一千自损八百”的现象,笔者还是觉得应该再多一些时间来证明,“友商”不多但友军不少,丰田若真是借亚洲龙实现了品牌升级,倒下的却都是自家兄弟,不知会作何感想。

在众多的合资车企中,同一级别细分市场双车卡位的现象越来越普遍,“双车战略”的利与弊一目了然,虽然亚洲龙和凯美瑞存在一定“竞争”关系,但横向来看,毕竟比雅阁和思铂睿,君威和君越的双车组合要成功得多。

最后来看看,4月份亚洲龙在全国各省市的销量情况,与其他日系车型在广州地区火爆的表现相似,亚洲龙很好的延续了传统。5289辆的当月实销量中,仅广州一省占比便超两成,山东、江浙紧随其后,基本符合了豪华品牌车型区域分布的特征,同时体现出日系品牌的专属,未来亚洲龙将走向何方,对于凯美瑞、雅阁的影响会放大到何种程度,车经社将持续关注。

上市首月实销量解读,亚洲龙剑指雅阁,但恐误伤凯美瑞

上市首月实销量解读,亚洲龙剑指雅阁,但恐误伤凯美瑞

上市首月实销量解读,亚洲龙剑指雅阁,但恐误伤凯美瑞


9380 条评论
联系方式
  • 联系电话:010-8203-5601
  • 传    真:010-8203-1309
  • 邮    编:100029
旗下媒体
  • 汽车商业评论
  • 汽车消费报告
  • 阿蛮评车
  • 贾可时间
  • 绿方向
下载汽场APP
  • 懂车的人都在这里
  • 来这了解更多车讯
关注汽场公众号
  • 最火最热的一线车
  • 讯,在这等你。