一而再，再而三，特斯拉接二连三出现自燃，官方态度失信于人
俗话说：只有再一再二，没有再三再四，意思是不要在同样的错误上一犯再犯。但特斯拉偏偏就是这样，在最近不到一个月的时间，接二连三的发生了多起自燃事故，令人相当震惊。4月21日，上海某小区地库中停放的特斯拉Model S在毫无征兆的情况下突然起火自燃，瞬间引发爆炸并引燃停在其旁边的数辆汽车；5月3日，一辆特斯拉Model S在美国旧金山的一个私人车库中突然自燃；5月12日，香港一停车场内的一辆特斯拉Model S又发生自燃。以上发生自燃的都是老款Model S车型，而且自燃时并未处于充电状态，所幸没有人员伤亡。
早前，2018年重庆某小区的地下车库中，一辆特斯拉Model S在未充电、未被碰撞的情况下发生自燃；2019年3月26日，广州某小区地下停车场，一辆特斯拉Model 3发生燃烧事故……不仅在中国，2019年2月一辆Model S在匹兹堡郊区的一户车主的车库中自燃；2018年12月18日，一辆特斯拉Model S在位于洛斯加托斯的一家汽车修理店中起火；2018年5月，一辆特斯拉Model S在碰撞后起火，在明火被扑灭后，电池组又发生了两次自燃；6月在洛杉矶，女演员麦肯马考的丈夫驾驶的特斯拉Model S在行驶中毫无征兆地冒烟起火…
不得不说，特斯拉在非充电静止状态下起火的频率有点高。从2013年至今，公开报道的特斯拉车型在非撞击状态下自燃起火的就有14起之多。尤其是进入2019年，特斯拉自燃的频次显著增加，不禁让人们心中一颤：特斯拉到底安不安全，是否值得购买？
2019年3月起，特斯拉进行了大幅降价，在此推动下，2019年1-4月，特斯拉凭借Model 3的热销，三款车型在中国销售突破1.3万辆。根据笔者掌握的实销数据显示，2019年1-4月份特斯拉在中国的实销量分别为854辆、614辆、9275辆、2690辆，累计13433辆，与官方数据基本持平。可以看出，3月份特斯拉大幅降价后销量环比暴增1411%。而4月份，伴随着股价下跌、自燃事故的发生，特斯拉销量锐减，环比下降71%。
从分省销量来看，2019年1-4月份特斯拉在中国销量排名前五的省份分别是广东、上海、北京、浙江、四川，累计销量9278辆，占比为69%，尤其是广东、上海、北京，1-4月总销量均在2000辆以上，累计销量6865辆，占比为51%。所以，特斯拉在中国销售最多的区域依旧是北、上、广等经济发达地区，相应的自燃事故也多发生在上海、广东。
接二连三发生的自燃事故，也不得不让人质疑，特斯拉为什么热衷于自燃？从初步调查结果来看，大多是由于电池短路造成的，特斯拉的电池跟国内纯电汽车电池大不相同。特斯拉Model S使用的是松下18650电池，属于镍钴铝酸锂（NCA）电池。国内纯电动汽车使用的18650电池，属于镍钴锰酸锂（NCM）电池。这两种电池在材质上有差异，镍钴铝酸锂（NCA）电池中镍、钴、铝的配比是8:1.5:0.5，镍含量比镍钴锰酸钾电池高。高镍材料虽然能让电池能量密度提升，所以有人质疑，特斯拉在强化续航能力的同时，电池的稳定性会相应降低，电池安全性能下降。
另外，镍钴铝酸锂（NCA）电池在充放电过程中也会存在严重的产气，也会导致电池鼓胀变形，在长时间使用后会存在安全隐患。特斯拉Model S全车配备了超过7000节18650电池串联成超大电池组，一旦某个电池因产气变形严重，会对四周的电池进行挤压，这也是自燃起火的可能性之一。从最近几起自燃的车型来看，全部为2015年甚至之前的Model S 85车型，也就是说特斯拉在使用几年后，由于电池老化或其他方面原因，电池的不稳定性会增加，极易因电池短路或热失控发生自燃。这给很多买了特斯拉的车主们敲响了一个警钟，伴随着使用年限的增加，务必注意防范自燃。
面对消费者和媒体的关切，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示：“每年有超过100万辆内燃机汽车起火，并造成数千人死亡。但只有一辆特斯拉起火，无人受伤却成了最大的头条新闻，媒体为何如此双标？这真是个问题。”随后，他又发了一条推特补充道：“和大多数电动汽车一样，特斯拉着火的可能性比内燃机汽车低500%以上。这一点为什么没人提到？”可见，马斯克既没有诚心地向用户道歉，还为特斯拉“开脱”，从未想过于自身找原因。
作为全球电动汽车的知名企业，特斯拉的一举一动其实都会暴露在媒体的聚光灯下，理应承受得起消费者、媒体的关注。不管特斯拉总的自燃比例有多低，对车主及其家人而言就是100%。人非圣贤，孰能无过？关键是如何对待所犯的错误，如果忽视轻视漠视，置之不理听之任之，必然导致错误的重复出现。与特斯拉相反的是与其近乎同一时间发生自燃的蔚来和比亚迪，它们均第一时间给出了回应并道歉。不论是从处理问题的速度，还是态度上都与傲慢的特斯拉形成了鲜明的对比。
《西游记》中，白骨精为吃唐僧肉，先后变成上山送斋的村姑、朝山进香的老妪，全被悟空识破。唐僧却不辨人妖，反而责怪悟空连伤两命。白骨精第三次变成老翁，又被孙悟空识破打死。唐僧盛怒之下写下贬书，要赶孙悟空回花果山。在三打白骨精里，唐僧因为悟空三次“行凶”，要断绝师徒关系；悟空则因为唐僧三次不辨是非，选择离开。正如满腹委屈的孙悟空对唐僧说：“常言道‘事不过三’，我若不去，真是个下流无耻之徒，我去，我去……”
对新能源汽车来说也一样，科技固然重要，但安全永远是第一位。追求自燃事故零发生本应是一家新能源车企应该有的态度，或许也只有这样，才能打消人们对电动汽车安全的担忧，而不是“漠视”一而再、再而三地发生自燃事故。如果特斯拉不能正视自身存在的问题，继续漠视安全、漠视生命，那必将行之不远，被消费者所唾弃。未来，打败特斯拉的将不是别人，只能是自己。