奔驰S级也要换装2.0T 为啥说2.0T是黄金排量 是结论还是谬论？

前两天看了一则新闻，说是一向被视为豪华中大型车标杆的奔驰S级，也要搭载2.0T发动机了，作为S级的铁粉儿，我的内心难免有些疑惑，奔驰S级这种做法是顺应时代潮流，还是自甘堕落呢？

在人们的印象中，豪车配备的往往都是6缸、8缸的高排量发动机，目前车市上的2.0T车型已经很多了，相对D级豪华车这样的排量小多了，但为何像奔驰S也开始推该排量的新车型呢？

关于这个问题我们首先要普及一下什么是排量，一些人只知道排量跟油耗有关系。但排量具体是个什么东东，他们的解释未必清晰。

汽车排量比较官方的说法就是发动机气缸与气缸数量的乘积，以“升”为单位，它与汽车的加速、油耗以及机动性能有着直接关系。

平时对车比较了解的朋友，总能听到一些汽车的"黄金"排量，黄金比例大家都不陌生，但黄金排量又是什么呢？

首先我们先来看看“黄金排量”这个词是怎么定义的。黄金排量能够满足消费者多种形式的使用，具备良好的燃油经济性、动力、操控和舒适性等特点。

在如今的市场中普遍认为黄金排量的说法有两种，一种是1.6L排量，说法主要缘于不少私车购买者都认为1.6L排量车型动力够用，价格比1.8L/2.0L排量车型的价格低，且相对于更省油。



不过更多的人认为2.0T排量才是目前所公认的黄金排量，因为2.0T发动机在各大车企中的应用是最为广泛的。

这年头，每个车企都有自己看家的2.0T发动机，从一线豪华品牌BBA,再到普通品牌大众、丰田、本田，以及如今自主品牌长城、长安，一汽等都拥有自己的招牌2.0T发动机。

为何诸多厂家钟情2.0T，一方面它的排量不大不小，每缸缸径与行程都比较均衡，平顺性表现尚可。

另一方面，这归功于奇葩的环保法规，发动机排量越大，税自然也要交的多一点。所以那些曾经以V6/V8为傲的豪华进口车型开始放低身段，去开发2.0L排量车型。

第三点，目前2.0L发动机在配备增压器之后，动力完全不输于曾经的六缸发动机，这样一来，2.0T发动机动力并不弱，燃油经济性相对V6/V8更好。

因此受到各大车企的青睐也就不难理解了。



就目前来看，一般2.0T发动机用在B级车或C级车或者紧凑型SUV等车型较多，但是随着时代的发展，以及环保政策的严苛，曾经以V8/V6引以为傲的BBA的D级豪华车也推出了2.0T车型。

你看奥迪A8L、宝马7系不都开始采用2.0T发动机了吗?就连被视为豪华中大型车标杆的奔驰S级预计在2019年，将以2.0T发动机+电机组成的轻混系统替代现款S 320L上的那台V6涡轮增压发动机，正如前文所提。

听到这个消息，会有不少人质疑，奔驰作为德国人引以为豪的豪华品牌，对于“减缸”这件事的做法上，多少会让人们认为奔驰“不追求质感了”。

但事实上，引入2.0T发动机确实也确实好处多多，其一可以应对日益严苛的积分政策，其二，更低的门槛也能引来更多消费者的目光，相对入门的价位又能让更多消费者接受，何乐而不为呢？



写在最后

时代会变，科技在发展，燃油车注定未来被淘汰，不过在新能源车开始大范围普及之前，2.0T仍然是发动机动力性和燃油经济性达到了较为合适的黄金分割点，所以在未来的一段时间内，2.0T发动机仍然是主流趋势。

也许有一天，2.0T排量车型也会被更小排量或新能源车型取代，不过鉴于人们对它的执念，它也终将变为我们口中的情怀。