曾经是捷豹的顶级产品，但终究还是败给了命运

根据捷豹路虎发布的四月份销量数据显示，2019年4月份，全球销量仅为39,185辆，同比下滑13.3%，而1-4月份的全球累计销量为198,101辆，同比下滑9.1%，而其中捷豹品牌累计销量为60758辆，同比下滑3.9%。而海外其他市场均有不同程度的增长，唯独中国市场迎来了几乎腰斩式的销量。捷豹路虎在华相比去年同期的4月份12970辆的数据，今年仅仅只有7049辆，同比减少了45.7%。

数据是最能够说明问题的依据，近日，我们从外媒了解到，捷豹旗下旗舰级别轿车XJ将于下个月面临停产，具体时间或为7月5日。不过，根据相关人员透露，XJ车型名称将会继续使用，但不同是，它将会化身纯电的身份再次出现，预计2020年推出，并打算进军高端汽车市场，将挑战目标锁定在奥迪A8和奔驰S级等这样的车型。

那么第九代捷豹XJ的胜算能有几分呢？虽然曾经是捷豹的顶级产品，外观设计优雅豪华，内饰配豪华，并且带有大溜背的造型，妥妥的"颜王"，更展现了一种英式皇家贵族的尊容。经过长达半个世纪的发展，历经八次换代，但终究还是败给了命运，挣脱不了停产的厄运。

据悉，导致捷豹XJ停产的主要原因还是因为其低迷的销量，2018年美国市场的销量为1579台，而2019年到目前为止的销量也只有仅仅502台，可见它的销量已经无法维持XJ继续走下去了，所以停产是迟早的事情。虽然捷豹XJ成为了一个不受待见的车型，但转化电气化似乎是一个比较明智的决定，可以为捷豹路虎的电气化转型增砖添瓦。

回到刚才的问题，即使捷豹XJ转型成为纯电产品，但对标奔驰S级和奥迪A8的勇气是梁静茹给的吗，品牌力下行，质量问题频发，以及高昂的定价都是其难以逾越的鸿沟，所以胜算的希望可以说是渺茫。对于捷豹这种英式豪华似乎我们国人并不买单，还是需要针对中国市场做出一定的改变，专心提升产品力，赢得人们的认可。

况且，面临如此严峻的车市大环境，很多汽车品牌已经走向了边缘化，甚至开始将总部搬回老家，那么对于捷豹，我只想说，祝你好运。