近20万的SUV沦为共享汽车，车主们作何感想？
随着"共享经济"成为潮流，越来越多东西可以成为共享，从开始的单车，再到充电宝、纸巾，乃至到后来共享汽车的出现，虽然开始的共享汽车大多都是国内的一些小品牌，但是也曾经爆出过宝马、奔驰等共享汽车的出现，不过这些车只不过是一些企业趁着"共享热潮"来蹭蹭热度，但是如今一台售价将近20万元的车成为了共享汽车的代名词，那就是观致5,这让观致5的车主作何感想？
观致的主要销量来自于共享汽车？
看向这个曾经闯入高端阵营的品牌，我们也难免觉得有一丝失落，进入2019年后观致的第一季度销量为824台，而四月份观致仅仅卖出了30台，今年又遇到了从未出现过的车市寒流，观致的未来更是令人担忧，而在去年同期，观致的销量突然猛增，2018年4月份，观致销量达到了5千余台，这样的情况可谓是从未出现过。
但是观致的销量猛增也似乎有些"猫腻"，去年同期正是共享汽车风风火火的时间，而观致作为共享汽车出现也正是在这个时间段，这样看待观致的销量猛增就似乎没那么神奇了，共享汽车吸收了大部分观致的销量，而在这5千余台中，有几台是作为个人用车销售出去的？而随着共享汽车市场噱头逐渐冷淡下来和企业所需车辆的饱和，观致的销量也开始大幅度下滑，从5千再到1千，最后再到如今的月销30台。
观致5作为共享汽车出现，是它的最大败笔
观致心甘情愿的让自己作为共享汽车出现无非就是两个原因，第一当然就是赚钱，5千余台的订单量对于观致来说可谓是从未有过，销量突然这样猛增对于观致来说也解决了一下"温饱问题"，其二当然是宣传，作为共享汽车出现，观致5出现在大家视野中的次数也越来越多，对于观致来说，把钱赚了还能借此机会来一个免费的大宣传，何乐而不为呢？但是观致的想法似乎太过失败。
要知道观致起初成立之时是走向自主高端领域，而观致在这些年间也从未放下过自己的身段，但是看向共享汽车市场，大多数都是一些小品牌的新能源车型，廉价是共享汽车的代名词，售价将近20万的观致5作为共享汽车出现，真的不会影响自己的品牌形象吗？虽然说观致的品牌形象早已所剩无几，但是这样的做法有可能给观致毁灭性的打击，本身就太过小众，如今又被贴上了廉价的标签，观致还有未来吗？
而从观致5沦为共享汽车的那一刻起，许多车主的内心也是五味杂陈，选择观致无非就是为了小众、高端的形象，花着比同级别车型更多的钱也只是图个个性，但是如今的观致5却沦为了谁都能开的存在，对于车主来说，花出去的钱虽然收不会来，但是谁还愿意成为观致的"回头客"呢？