颜值真的没得说 吉利缤越PHEV曝光 但用三缸发动机你敢买吗？

绿方向讯近日，绿方向从工信部获得了吉利缤越PHEV(插电式混动版)车型的申报图，该车诞生于吉利BMA模块化架构，搭载一套由1.5T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统。吉利缤越插电式混动版外观延续了燃油版车型的造型，整体视觉效果年轻、时尚。新车长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。

配置方面，新车将配备倒车影像、倒车雷达、ACC自适应巡航、天窗等，同时还提供三种不同样式的轮圈造型，轮胎尺寸均为215/55 R18。

动力方面，吉利缤越PHEV搭载一套由1.5T发动机+电动机+三元锂电池组构成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩为255牛·米。

吉利又一款颜值出众的新产品

说要颜值，不得不说吉利汽车 2018年的改变，让许多国内外车企设计师们眼红，同时也赢得了许多消费者的关注。

目前吉利汽车旗下产品都在不断向年轻、时尚的一面发展，尤其2018年上市的几款新车，比如：博瑞GE、新款帝豪GS、新款博越等车型，都得到90后消费者的肯定。

同时，吉利缤越燃油版和插电式混动版在颜值方面也取得很大的成功，让90后消费者不断称赞。

新车让绿老师最喜欢的无疑是外观、内饰的设计，毫不夸张的说，有许多90后消费者都是新车的粉丝，但购车不能只看“颜值”，还要考虑三大件（发动机、变速箱、底盘）是否能用的安心。

三缸小白鼠着实让消费者难以接受

吉利缤越PHEV与博瑞GE一样，采用吉利与沃尔沃共同研发的1.5T三缸发动机，虽然该发动机已经在吉利汽车旗下产品应用十分广泛，但在消费者心理还是有许多抵触。

其难以让消费者接受是自然是人们嘴边常说的三缸发动机抖动、加速能力一般、噪音大等问题。虽然当下技术已经得到很大的提升，但谁也不敢保证未来5年或8年发动机依旧不会出现抖动或噪音大的问题。

此外，三缸发动机一般制造、保养起来也并不简单，如何抑制发动机抖动、提高发动机的输出稳定性，都是厂家需要克服的难题。同时保养方面，三缸发动机配气机构的偏磨损现象比四缸发动机更加严重，因此在用车时要更加注重保养。

而吉利汽车使用三缸发动机并不是不知道这些问题的存在，但受法律法规对汽车排量的要求，不得不转型研发体积小、重量轻、更省油的三缸发动机。

但吉利汽车却成为国内外最早普及旗下产品使用三缸发动机的小白鼠，而喜欢吉利博瑞GE、领克01 PHEV、领克02、缤越PHEV的消费者就成了吉利三缸发动机的小白鼠。

写在最后

最后绿老师简单聊聊吉利BMA模块化架构，该架构是吉利汽车历经4年时间自主研发模块化构架，可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及Wagon和MPV等多种车型；轴距拓展范围2550——2700mm，轮距拓展范围1500——1600mm，至于长和宽也可以根据造型需求进行相应的调整。

同时，BMA能够做到传统动力与新能源动力车型的同步开发和同步推出。通过开发模块化悬置系统和冷却系统，可搭载1.0TD、1.4TD、1.5TD等多种形式的汽油动力和PHEV、HEV、MHEV等新能源动力。

除此以外，该平台70%的零部件通用率，可减少研发过程中的反复验证成本。同时新车研发时间可以缩短至18-24个月，相比传统汽车平台的研发速度提升了将近1倍的时间。

点评

新车与博瑞GE一样，从曝光就吸引着许多消费者的关注。但最后选择购买的却只有很少的一部分，其中有部分原因是消费者对三缸发动机应用的抵触。

绿老师个人认为，吉利汽车普及三缸发动机略显早了一些，毕竟三缸发动机还没有得到消费者的认可。如果新车采用四缸发动机，吉利缤越燃油版和插电式混动版将又是一款畅销的紧凑型SUV。