北汽新能源又获11.55亿"大红包"，纯电王者能否再续"荣耀"？
昨日，北汽蓝谷发布公告称，其子公司北京新能源汽车股份有限公司于近日收到了国家新能源汽车推广补贴，共计11.55亿元。这个"大红包"由两部分组成，一部分是北京市财政局拨付的新能源汽车2016年度中央清算补助资金2493万元，另一部分则是北京市财政局预拨2017和2018年度中央新能源汽车推广应用补助资金11.3亿元。
对于正处于补贴退坡"阵痛期"的北汽新能源而言，这笔不小的数目，不仅缓解了眼下销量不畅的资金压力，而且还将成为今年利润的主要来源。
销量下滑，纯电王者不再
与往年的辉煌销量不同，今年的北汽新能源销量一落千丈。补贴退坡的影响，也让严重依赖廉价车型的车企不堪压力。2016年至2018年，北汽销量分别为5.2万辆、10.3万辆和15.8万辆，并先后推出了EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款纯电动乘用车，覆盖微型车到中级车产品市场，产品种类包含轿车、SUV及微客等。
尽管产品布局非常严密，但销量数据里，走量的车型更多的是价格便宜的EC系列，这也给品牌打上了低端的烙印。即使后续推出EU、EX等中高端车型，销量也难回顶峰。数据显示，今年4月份，北汽新能源产量为578辆，远低于去年同期的9943辆，同比下滑94.19%；1-4月累计产量为3430辆，同比下滑90.01%。销量方面，北汽蓝谷4月销售新能源汽车5009辆，同比下滑50.1%；1-4月累计销售30078辆，同比下滑2.5%。
究其原因，可能与北汽新能源调整产品结构有关。在去年的补贴退坡潮中，续航能力较差的EC系列就吃了大亏，提升续航之后才扳回一局。而在今年愈发严苛的环境中，北汽新能源势必要拿出更具竞争力的产品，才能保证自己的地位。显然，消费升级、竞品环伺，调整产品结构向更高端格局进发，也是情理之中。显然，现在的北汽新能源，正处于剧烈阵痛中。
高端化能否带来高销量？
今年上海车展前夕，北汽新能源发布了高端电动车品牌ARCFOX，并表示，将在2020年至2021年内基于IMC平台，ARCFOX将推出六款产品，包括ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版两款跑车以及四款高性能智能车。
毫无疑问，这是北汽新能源进军高端的信号。一直以来，北汽新能源饱受困扰：外形不够主流，又没有拿得出手的专属平台。几乎每一款新车，都是在旧车的基础上提升下续航就投放市场，比如EU260升级为EU400，时隔一年又成了EU5，不仅续航增加，售价还要低上一些。如此迅速的换代周期，一眼看上去是眼花缭乱的产品，实质上将老车的残值压榨到极致。
加上去年几乎全军覆没的"召回"事件，也凸显出其产品质量上的问题。积重难返之下，北汽新能源痛而转型，进行产品结构上的升级。旗下产品也逐渐形成为两大矩阵：一是基于"达尔文系统"打造的新一代中高端系列产品，如EU5、EX5及EX3等；二是具备高性价比的国民纯电动车EC系列。加之ARCFOX等高端品牌的提振，或许这个疼痛期会来的短一点。
11.55亿的补贴，让北汽新能源的压力得到暂时缓解，但问题依然刻不容缓。除了无法撼动的环境因素外，自身的产品力如何更有效也是亟待解决的问题。对于曾经的纯电销量王者来说，到如今还没有研发出一个专属的电动平台。即便高端如EU5，依然是根据燃油车绅宝D50打造而来，看起来诚意不足，更遑论其他车型了，因此在面对竞争对手的围攻时，才显得尤为吃力。但愿以后的北汽新能源，能做到产品少而精，重回王者之巅。