为何有人说亚洲龙是国产“雷克萨斯”，换壳ES的传言有依据吗？
之前写过一篇关于丰田亚洲龙的分析文章，引起了网友的热烈讨论，大家集中的话题就是“亚洲龙和雷克萨斯ES到底有何区别，为何有人说亚洲龙是国产雷克萨斯？”今天我们将焦距产品本身，为大家解析丰田亚洲龙和雷克萨斯ES之间所存在的联系。
亚洲龙
ES
说到这两款车，就不得不提TNGA架构，作为目前丰田最新、最先进的技术架构，TNGA让丰田和雷克萨斯车型实现了技术、设计、零部件的高度一体化，而亚洲龙和ES同属TNGA-K架构打造，无论是车身结构、尺寸还是硬件都做到了统一，这点不同于大众的MQB模块化平台，只做到了生产环节的统一性，比如大众速腾和奥迪A3，在产品层面还是存在较大的差异性，那么TNGA架构究竟让亚洲龙和ES在哪些方面做到了高度统一呢？
亚洲龙
ES
首先是动力总成，也就是消费者常说的发动机、变速箱。亚洲龙和ES均提供传统燃油和混合动力两种组合，值得一提的是，亚洲龙做到了全系标配2.5L自然吸气发动机，这点比搭载2.0L发动机起步的ES明显要厚道不少。亚洲龙和ES搭载的这台2.5L自然吸气发动机是丰田TNGA架构下重新做了技术标定和调校的，在两款车上的表现接近一致，只在动力参数上有个位数的调整，在变速箱方面，亚洲龙和ES均搭载来自爱信的8速手自一体变速箱，混合动力车型方面，亚洲龙和ES均采用2.5L+E-CVT的动力组合，就动力总成而言，亚洲龙和ES完全一致。
然后是底盘，凡是TNGA架构下的车型，底盘结构均保持一致，只是根据车型不同调教略有差异化罢了。亚洲龙和ES的底盘结构完全一致，都是前麦弗逊，后多连杆加拖拽臂的设计（官方称之为双叉臂），两款车我都有试驾过，就底盘调教来看，两者的差异化并不明显。
亚洲龙
ES
最后是车身尺寸，虽然ES在长度和宽度方面略微占优，但轴距和亚洲龙完全一致，更有意思的是，ES定位C级轿车，而亚洲龙只是B+级，从数据来看，两款车在车身尺寸方面表现接近一致。
以上是亚洲龙和ES在产品方面表现一致的地方，下面我们来看看，它俩还有哪些差异化。
个人认为，亚洲龙和ES有两点差异化还是比较明显的，第一是品牌，众所周知，雷克萨斯属于豪华品牌，而丰田只能算是一线合资品牌，由于各自面向的消费市场不同，因此，在价格方面的差距还是比较大的，这就是品牌溢价，虽然产品达到高度一致性，但是雷克萨斯的标就是比丰田值钱，而且也有消费者愿意多花这个钱，况且目前ES还是以进口身份销售的，这在某种程度上也算是身份的象征吧。
第二是豪华，虽然亚洲龙和ES在产品的大方向上保持一致，但在一些细节方面，还是存在着明显的差距，比如这个级别消费者更关心的豪华感，从用料、设计等层面，个人认为，ES的表现更好，坐进去看一看，摸一摸便知，所以ES贵还是有道理的。
亚洲龙
ES
小结
亚洲龙的优势就是拥有和ES同样的硬件配置，而且价格要便宜很多，如果不注重品牌、豪华等一些附加值，个人还是比较推荐亚洲龙的，反之，如果你不差那几万块钱，想要拥有更好的用车体验，ES反倒是一个不错的选择，低调奢华有内涵嘛。（文：LDS）