成都到阿坝的这条路上，你永远不知道出了隧道口会遇见什么
上个周末，我有幸受邀参加了广汽丰田C-HR组织的成都车友自驾游活动。但令我没想到的是，这将会成为一趟让我终生难忘的旅途。
5月25日 DAY1
成都的天气向来让人捉摸不定，以往清爽的早晨今天也显得格外闷热。一大早，车队便集合在了某丰田4s店的门口等待着出发，前来参加活动的车主都很用心的将自己的爱车里里外外的打整了一番，足足20辆C-HR停在一起显得格外壮观。
短暂的发车仪式后，我们一行人浩浩荡荡的踏上了旅程，今天的路线是从成都到阿坝羌藏族自治区的四姑娘山。
C-HR作为丰田TNGA架构下真正意义上的第一台车，早就于去年年中就在中国上市了，凭借其未来科技感满满的外观很快的在市场上站住了脚跟，也填补了丰田在小型SUV市场上的空缺，关于C-HR的测评和分析各大媒体早已写烂了，小编这里也就不多赘述了。
成都到四姑娘山的路程近200公里，其中大部分是蜿蜒曲折的盘山公路和大大小小的隧道，其中最著名巴郎山隧道有8千多米长，并且海拔会随着行驶路程的递进而增加，最高可以达到3600多米，广汽丰田也是很细心的给每辆车准备了两罐氧气瓶以备不时之需。
高海拔的环境加上进入阿坝地区后糟糕的路况对车辆本身是很大的挑战，凹凸不平的路面，没有道路反光镜的急弯在这条国道上比比皆是。相信很多读者朋友和小编一样，对丰田车的印象向来都是经济省油轻巧，至于操控动力什么的不抱太大期望，不过C-HR却给了我很大的惊喜，这小家伙的操控简直可以用随心所欲来形容，自吸的发动机虽然不比涡轮增压那般猛烈，但C-HR在急加速时调节的换挡时机在4000转左右，爆发出的动力也可以让驾驶者在路上显得生龙活虎，跑在这山路上，甚至给了我一种开赛车的错觉。这也没有侮辱它身为运动型SUV的设计。
伴随青涩的夏雨，我们终于到了目的地四姑娘山镇，醉人的阿坝风光让人痴迷。
天真的好蓝，佐上细雨，让这里美得更加沁人。
到了饭点，广汽丰田带着我们这群不速之客去了当地的藏餐吧，老板娘一家的热情和极具特色藏餐将气氛引致了最高潮。
皓月如悬，繁星可数，清澈的天空使得阿坝的夜幕也那么的通透，脑海里回荡着藏族姑娘悦耳的山歌，一路疲惫的我们就着清凉的空气睡得很是满足。
5月25日 DAY2
也是一大早，雨还未停，晨光就穿过白云叫醒了所有人，我们向着四姑娘山进发。
传说中，四位藏族姑娘为替父报仇化为的四座大山镇压了恶魔才形成此地，对于当地人来说这是神山，我们同样怀着敬畏去游览。
雨越下越大，仿佛我们打扰到了神明休息一般赶着我们离开。回家依然是原路，可却要艰辛了许多，湿滑的山路，连续的转弯，混着沙土的坑洼路面，哪怕C-HR的操控再怎么顺畅我也得提起12分的精神来驾驶。过隧道群时，雨时停时下，每从一个洞口出来就是一幅别样的画面，可能隧道一边是晴天，出来时已经置身浓雾之中，阿坝的雾天和城市里不同，就像是云直接罩在脸上一样，能见度瞬间下降至20米以内，看过电影《寂静岭》的读者可以想象一下。
等再进一个隧道再出来，又会从雾天变成雨天，如此反复循环，可能还会在隧道口看见从山上失足跌落而下的牛羊尸体或者因为各种情况抛锚的汽车，在这条回家路上，永远不知道出了隧道口会遇到什么。（因为路况实在太差，加上大雾大雨，照片就没拍了。）
不过有意思的是，就是在这样惊险的道路上跑着，我车后座的两位小姐姐和副驾的小哥愣是睡了大半程路，是玩太累还是C-HR的悬挂避震真心优秀？小编当时专注开车还没有太注意，不过我想应该都有的吧。
到成都已是傍晚，小编也趁着活动结束的空闲采访了几位车主为什么会选择C-HR作为自己的家用车，答案都很简单：漂亮、好开。
END
小编作为