最便宜的增程式电动中大型SUV，32.8万，车长过5米，续航超800km
说到新能源车，大家会首先想到纯电动车，但是由于目前技术瓶颈的问题，续航和充电的限制使其媲美不了传统燃油车。为了解决这一问题，增程式电动车应运而生，由于有发动机的加入，可以在行驶过程中给电池充电，使得续航里程更长。值得一提的是，增程式电动车相比插电式混合动力车有着结构更简单，故障率更低的优点。
今天，我们要聊到的这款车型，据说是目前最便宜的增程式电动中大型SUV，和宝马X5同级，它就是理想ONE，补贴后售价为32.8万，续航超800km，燃油车不及它。
理想ONE基于纯电动车平台打造，之所以叫“增程式”电动车，是因为其除了搭载容量为40.5千瓦时的电池组，还配了一台1.2T发动机，专为电池组供电。和插电式混合动力车不同的是，这台发动机不需要参与车辆的驱动。这样的好处是，你可以得到真正纯电动车的享受，安静而顺畅，无需担心发动机突然介入，打破“宁静”。
值得一提的是，理想ONE搭载的是前后双电驱四驱系统，电机综合最大输出功率326马力，综合峰值扭矩达530牛·米，使其推动这“大块头”仅需6.5秒即可破百。续航方面，是这款车的最大亮点，在NEDC工况下，理想ONE最大续航里程超过800km，即使在纯电模式下（发动机不工作）也可以达到180km续航。充电方面，这款车支持快充和慢充模式，其中快充模式下电量从0-80%仅需30分钟，而慢充模式从0-100%也只需要6个小时。
除了动力方面，理想ONE这款车还有很多亮点可说。譬如车厢内的四块大屏幕，分别为12.3英寸全液晶仪表盘、16.2英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏以及10.1英寸功能控制屏。四块大屏还可以实现交互联动，无论是视觉效果还是智能体验，都科技感十足，这让同样“玩屏”的特斯拉彻底服气。
此外，值得一说的是，理想ONE提供了6座或7座布局，其中6座版采用的是2+2+2的座椅布局，7座版为2+3+2的布局。相比之下，其6座版更为实用，无论从年审的便利度还是乘坐舒适和实用来看，6座版都更值得推荐。
得益于超过5米的车身长度以及近3米的轴距，使得这款6座中大型SUV有着不输MPV的乘坐空间，特别是第二排做到了独立的两个座椅，可以最大程度满足舒适性。值得一提的是，这种2+2+2的6座布局，其第二排中间过道很重要，理想ONE的过道宽度达到270mm，而某款30万级热门MPV的中间过道宽度也仅为165mm。
很多人说造车新势力就是在玩花样，没有底蕴。我个人觉得，时代在进步，创新是推动发展的驱动力。在这一方面，传统车企是不及造车新势力的。如果说过去的汽车仅仅是满足代步，那么现在和未来，汽车对于我们来说，更重要的是体验。也许像理想ONE这类车型还不够成熟，但是它带给我们那种创新和突破，就是一种价值。同样30万，你可以选择很多燃油车，但是它们仅仅是个代步工具而已。如果你是一个愿意尝鲜，善于探索的人，那么理想ONE也许是不错的选择。
（文/Nic）