从城市到山野全能奇骏陪你怎么都行

2019-05

2018年，国内车市连续增长28年后首次出现受挫，因此2018年被称为“车市寒冬”，时至今年，国内汽车市场前景仍不明朗，销售数据仍在持续下滑中。

2019年4月，乘联会发布《【月度分析】2019年4月份全国乘用车市场分析》，报告中称：4月狭义乘用车零售150.8万台，同比增长-16.9%；4月狭义乘用车零售环比增长-13.8%；4月轿车零售同比增速-17.2%，SUV同比为-14.7%。

由以上数据可见，国内车市需求低迷已成事实，另外各地国六排放标准政策切换对消费者的抉择也产生了一定影响。

车市整体低迷这种大环境最受考验的当然是各车企的真正实力，消费者当然会选择产品实力更强的品牌和车型。

4月国内SUV销量排行榜单中，日产奇骏以月度销量18458辆的成绩名列国内合资品牌SUV销量榜首，2019年1-4月总销量66191辆，年内累计销量为合资品牌SUV销量榜单亚军，和冠军途观年内前4月累计销量相比仅差329台，但在数据比较中，途观销量同比下降32.9%，奇骏销量同比上升26.5%，奇骏处于持续增长期，未来销量看好。而其他合资品牌SUV车型前4月累计销量均未达到6万台。

2019年前4个月，日产奇骏接连斩获3月和4月国内合资品牌SUV销量冠军，在国内车市低迷的大环境下能获得这样的成绩，当然是奇骏强悍产品实力的见证。

【车型设计简述】

有部港剧《圆月弯刀》中有这么一个梗，丁鹏现身后，有围观群众议论：可是看他的样子平平无奇……这个梗同样适用奇骏。

一直以来奇骏相当低调，同样给人感觉“平平无奇”，但在当下车市低迷时节赢得亮眼的市场表现，这和丁鹏“三招打败崆垌派掌门，六招就打败独臂刀霸刘精湛……特别是那招天外流星……”的强悍战力有得一拼。

从棱角分明方的头奇骏，到日产最新V-Motion家族特征转变，可以说奇骏颇具性格，一直坚持自我，潜心修炼，从未妥协。

现款奇骏车头采用的宽幅镀铬V字造型充满力量感，杠下正梯形风口和前格栅倒影呼应，配合杠下原色护板营造出拉宽车头的视觉效果，不但大气而稳重，同时又为整车平添一份隐隐约约的“硬派”范儿。

车侧上部腰线自头灯内侧引出，流经发动机盖衔接A柱向下划出流畅弧度，并向后延伸至C柱上扬，颇具整体美感。

车侧裙边同样采用了原色护板配以镀铬饰条和车头下方护板保持风格一致，不但营造出了硬汉性格，同时有具有相当的实用性，即便翻山越岭，车主也不必担心石子飞溅偶尔剐蹭带来的伤痕有碍美观。

奇骏车尾采用平直线条划分出清晰的层次感，牌照框多边形元素和车头梯形元素遥相呼应，提升了车辆设计的整体感。

杠下原色护板和车头、侧裙护板保持风格一致，能在应对极端路况时为驾驶员带来更多安心。

在内饰设计方面，日产民用车型大多以温馨舒适的居家风格为主，奇骏也不例外，在车辆内饰设计整体性和细节方面，奇骏可以满足大多数中青年用户的审美需求。

例如仪表台上部恰到好处的弧线和车门衬板衔接成了一体，视觉效果的整体性相当棒，深色内饰点缀了少量镀铬元素，让内饰氛围多了一丝灵动，少了几分沉闷和压抑。

软质材料的应用和皮革座椅等设施带来不错的触感，并且奇骏在“乘坐舒适”方面仍然保持了日产一贯的高水准，无论是座椅的承托性，还是包裹性，奇骏都能满足大多数挑剔的乘客。

对于大多数车辆来说，车身尺寸也可以用“寸土寸金”来形容并不为过，尽管可以通过合理规划来提升车内空间表现，但若两者空间规划能力相当的前提下，长出来的车身/轴距尺寸带来的空间表现优势还是显而易见的。

同级车型中，奇骏轴距2706mm，CR-V轴距2660mm，荣放轴距2660mm，感兴趣的车友可以自行亲身体验对比三款车轴距尺寸的差异，感受一下46mm对乘坐空间宽适体验的影响。

编辑点评：

车辆造型设计要进行翻天覆地的变革，这绝对需要足够的勇气。对于奇骏来说，从棱角分明的犀利造型，到现款新奇骏的外型转变，当初做出抉择必然经过了悉心考量，并且现款奇骏在逐步城市SUV化的同时，仍然保留了“棱角分明”的性格特征，奇骏利用硬朗的线条配合车身下部的原色饰板塑造出来的是一款“专业SUV”形象，因此笔者认为奇骏这一次的华丽转身算是相当成功。

【科技实力】

对于当前国内车市主流汽车消费人群而言，他们更在意车辆的“科技实力”是否能跟得上时代发展？能否为出行保驾护航？能否在人机互动、车机互联方面提供良好的体验？