阿蛮评车：D级车都不配全景天窗 雷克萨斯LS还想被A8碾压到年销20台？

 

1989年初代雷克萨斯LS400在台架上静止启动，逐级升挡加速至233km/h后车辆依旧平稳运行，并可于引擎舱伫立高脚杯而不倒的电视广告在美国播出。登峰造极的造车工艺与独树一帜的静谧性所带来的声望在那个年代达到顶峰。

 

雷克萨斯LS车系前四代车型均采用大排量8缸引擎，来到2017年，雷克萨斯LS第五代车型开始抛弃曾经最引以为傲的V8气场，也开始收敛做“经济适用型”汽车。2017年1月首发于北美车展第五代雷克萨斯LS正式与大家见面，没想到这标志着雷克萨斯对市场的妥协与自己标榜的传统手艺的断代。

 

 

全新一代雷克萨斯LS在2018年1月11日国内上市，共推出6款车型，官方指导价区间为88.8-128.8万元。作为雷克萨斯家族的旗舰车型，LS以3.5L自然吸气发动机为基础，匹配10挡手自一体变速箱，混动版车型则是E-CVT+自动变速箱（模拟10挡）的组合。

 

既然来了，自然想立威造势。D级旗舰选择面很窄，但德系三强基本上处于领先地位。雷克萨斯想分一杯羹，在保有优势的同时，不足似乎更多。

 

优点一：外观造型有设计感

 

 

不可否认，雷克萨斯对于纺锤进气格栅的运用确实出神入化。也许是外形设计的前瞻性，早几年前冷不丁看起来还有点儿犀利难以接受的密集样式，在现在的雷克萨斯LS上确实越来越顺眼。

 

侧面来看，日式柔美和德系冰冷风格截然不同。不评价孰优孰劣，因为各具美感。雷克萨斯LS的侧面线条则是雷车设计构想的终极写照。侧面流畅的掀背式设计，搭配上扬后三角窗，运动感呼之欲出。

 

优点二：内饰设计感集成东方美学

 

 

紧随德国工业设计与北欧极简主义之后，雷克萨斯体现出来的写意线条竟然有些玄妙的味道。取自古筝造型的灵感，雷克萨斯用线条、纹理交代出来的豪华感，与名归材料堆砌的庸脂俗粉全然不同。

 

但第五代雷克萨斯LS似乎把所有的造车天分仅用在设计上了，全新一代产品的亮点也就至此戛然而止了。同样，这一代车型也存在诸多先天不足。

 

缺点一：内饰缺乏科技感

 

设计难两全，也许，过于精腻的一种风格却不得不蒙受另一种风格的确实。不可否认雷克萨斯LS内饰的别具一格。但优秀的设计在于不同风格博弈后的权衡妥协；雷克萨斯LS在这方面表现得就像个偏科生了。

 

 

华美的线条占用了过多的运作空间，因此就有了相形见绌干巴巴的屏幕。不仅和动不动就双联屏的iPhone 20比不了，连像素也一般到不像豪华车。电子产品做得无可比拟的大和民族却在车机上栽了跟头。

 

缺点二；舒适性配置不够贴心

 

 

不论是D级车主还是乘客，都喜欢透明豁亮大开阳。C级高配车都有的全景天窗，雷克萨斯在旗舰车型上都舍不得，小天窗配手动盖板，真是复古又死板。除此之外，百十来万的车，后排独立空调及后排遮阳帘非全系标配。资本家的嗜血属性显露无疑……

 

缺点三：看起来大很重要

 

不出意外，同前代车型一样，第五代车型相比同级依然尺寸垫底。D级车的气场是需要块头儿来示威的，雷克萨斯LS已经很努力了，除车身略微低矮外，其余参数均小幅增加。可对手们也在进步呀，所以哪怕是差那么几毫米，放眼至车辆整体来看，都是不小的体量差。

 

缺点四：前代销量萎靡 继任上市露怯

 

上一代雷克萨斯LS销量低迷到没有存在感，2017年全年也仅销售21辆。在D级旗舰轿车市场，有奔驰S级这样无与伦比的华贵优雅；有宝马7系的精进操控劈弯切线；也有奥迪A8卷土重来科技爆棚。

 

 

奔驰S上的3.0T发动机调教出N多功率永不愁卖，价格跨度之大外带加价光环赚得盆满钵满；宝马7系2.0T入门车型加运动外观套件诱惑无限；奥迪A8行将上市走在高科技房车前沿。此时的LS并没有在各方面展示出足够吸引人的点，这样看来，销量低迷的大趋势似乎依旧不可逆。

 

 

识时务者为俊杰，一味偏执也许会打造出精良的工艺品；但投其所好有的放矢所制造出来的才是普世的工业品。过分极端的LS显然不能满足老板们的首选，雷克萨斯LS的存在意义也许就是炫耀品牌造车功力，尽管真实实力也没有那么玄乎。