不仅轻松取代燃油车 还自动驾驶更智能 北汽新能源为啥这么牛？
5月20日，中国石油消费总量控制和政策研究项目在京发布《中国传统燃油车退出时间表研究》报告。报告提出，一级城市私家车将在2030年实现全面新能源化，而全国范围内的全面退出将在2040年，预计在2050年纯电动在私家车领域的占比将达到85%左右。
燃油车退出市场， 10年后或将是水到渠成的事。
趋势的力量不可阻挡。不用说10年20年，就是现在，新能源车也足以满足作为移动工具的基本需求了，而且在电动化、智能化、网联化、共享化方面也有快速发展的势头，尤其是智能化。纯电动车是智能汽车最好的载体，智能化生长具有先天优势。如果你在“世界智能驾驶挑战赛”的现场，现在中国新能源汽车智能化达到的新水平一定会让你感到意外。10年20年之后的新能源车智能化程度，更是不可想象。
先看看现在。
01 赛场夺冠
不久前在世界智能大会期间举行的世界智能驾驶挑战赛中，众多一流院校、科技公司和车企参赛， 你肯定不会想到，拿到1个单项冠军、2个单项亚军，获得总分第二成绩的，是一家中国新能源汽车企业：北汽新能源。
作为智能领域全球首个大型高端交流平台，世界智能大会是智能技术发展的风向标。全球顶级智能驾驶技术，都会集中到这里同台竞技。真没想到技压群雄的是中国北汽新能源。
02 赢家气魄
北汽赢在自己的软实力，赢在对作为智能化核心技术的自动驾驶技术的超前布局。
早在2016年，北汽新能源就在五国七地的海外战略研发布局下，在美国硅谷成立北汽新能源硅谷研发中心，积极融入硅谷核心研发产业生态圈，探索和对接最新的自动驾驶技术资源，以多元方式研发自动驾驶技术并融入产品中。
就在舆论对特斯拉、谷歌等国外自动驾驶技术顶礼膜拜、艳羡不已，炒得沸沸扬扬之时，北汽新能源自动驾驶车辆上路测试已悄然开始，并最先在京获得自动驾驶车辆上路测试资格，首批加入i-VISTA联合研究中心。此次赛事，是北汽新能源V2X用固态激光雷达加持自动驾驶的首秀。
不鸣则已，一鸣惊人。
持续九年自动驾驶车辆开发、七大关键技术研究，完善十余种自动驾驶功能、上百种交通场景设计，完成超过5000公里的情景测试。北汽新能源自动驾驶汽车赛场上的固态激光雷达加持自动驾驶技术，让业内外赞叹不已。
激光雷达是自动驾驶系统重要的感知器件，它能对周围环境进行实时的厘米级精度三维扫描，在多种驾驶场景中优势明显。但是传统激光雷达在成本、可靠性和功耗等方面具有明显的劣势，难以在量产车型上应用。新一代全固态激光雷达采用和歼-20相控阵雷达相同的原理，以这一技术为核心的自动驾驶系统，在性能、成本和可靠性等方面可以全面超越当前以摄像头、毫米波雷达为核心的量产自动驾驶系统。
北汽新能源一步超前，占尽先机。
03 豪杰并起
新能源汽车围绕着智能化发展的争夺，未有穷期，也才刚刚开始。
目前，各大汽车企业都在争先恐后与华为、百度合作，抢夺智能驾驶的制高点。
特斯拉的自动驾驶最受关注。目前特斯拉在现有量产车型上已经武装了8个环绕摄像头可提供 360 度视角、十二个超声传感器则可感应周围物体；前视雷达可穿透暴雨、浓雾、重度尘埃和前方车辆，通过全方位的实时监控，预防意外发生。其9.0版本可以做到让车辆保持在车道内行驶、自动变换车道、在即将到达目的地时自动驶出高速。车身上的8个摄像头可以详细记录车辆行驶过程、事故发生详情和周围情景，可以通过事的可视性呈现事故原因与证据。
特斯拉的大屏幕可以呈现清晰的文图，反应快速，布局合理，各类互联网应用以及搜索快速高效，满意度很高。
荣威MARVEL X全系标配的AI Pilot智能驾驶辅助系统，除了车道保持之外，还有0-150km/h全速段ACC系统、拥堵辅助以及AEB系统，驾驶过程中，尤其是拥堵路段，能及时跟上前车，可以减速到刹停。双手离开方向盘30秒屏幕会提示“请手握方向盘”。
吉利汽车的爬行者智能系统基于现有量产传感器配置，利用V2X技术借助“云端”、“路端”、“停车场端”的辅助设施，可以实现100%自主泊车。驾驶者到达目的地后，可自行下车，操作手机App可以让车辆自行前往停车位。当驾驶者准备离开时，车辆在预定地点等待。该系统将率先于2021年量产，并实现全产品线配备。
北汽新能源的达尔文系统可以实现智能电控、智能飞屏、智能语音、智能驾驶、智能网联。智能驾驶方面，北汽新能源全新开发了多种方案，通过大量技术研发和测试，打造出了集成智能网联、自动驾驶、云计算、智能控制等先进技术在内的自主商用化自动驾驶汽车，可以自动完成直行加速、车道保持、右转弯、人行横道减速、警示区减速、限速区减速、停止区停车等。
竞争激烈，市场无情，胜负难料。
04 聚焦L2
作为行业公认的发展趋势，推进自动驾驶技术的量产是关键。
自动驾驶技术的量产应用，将快速推动行业发展。目前，自动驾驶量产车的竞争已经进入白热化状态了。
吉利已经在博瑞GE、缤瑞和嘉际车型上配备了L2自动驾驶技术，日前搭载L2自动驾驶技术的帝豪GL智享版也上市销售，意在抢占自动驾驶制高点，步步为营；荣威也在前不久推出了带有前方碰撞报警、车道偏离报警、自适应巡航、自动紧急制动功能自动驾驶技术的荣威RX5 1.5T智联网钛金版新车型，并在加速推出可以上路行驶的基于5G网络技术、云计算、大数据等技术支持下的自动驾驶汽车；小鹏、威马、蔚来、拜腾等品牌近期发布的车型都具备L2-L3级别自动驾驶技术，但作为量产车，蔚来的ES6也已上市多时。
北汽新能源达尔文系统已经将自动驾驶技术应用于EU5、EX3、EX5等量产车型。高端品牌ARCFOX已经发布了全球首个商业搭载5G技术的IMC智能模块标准架构平台，可以实现L3至L4等级以上自动驾驶技术。拥有10项ADAS智能驾驶辅助系统，配合EMD3.0智能电控，带有自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警、主动紧急制动的车型正热销中。
北汽新能源一步跨入到行业领先的行列。
05 冲向终点
看看未来。
L2级自动驾驶，是各大厂家的聚焦点，是目前技术的起跑线。
对发展趋势的敏锐洞察、对市场机遇的精准把握，对智能汽车的超前布局，将助力技术抢跑，让企业棋高一着，先人一步。
异军突起。以世界智能驾驶挑战赛为节点，北汽新能源率先抢跑了。
在加速冲向终点的行程中，获得先发优势的北汽新能源，能不能最先到达终点？
这将是历史的悬念。