国产特斯拉Model3定价公布，"被针对"的新势力们还有生存空间吗？
如果说有什么车能火到在上市之前就开展了定价竞猜活动，而且还进行得如火如荼，各大媒体不间断报道，爱车人士们也争相关注，我们就只能想到特斯拉了。的确，国产版Model3的到来似乎让很多人兴奋不已，说明我们也离这个全球第一电动车企又近了一步。不过，显然特斯拉的价格不是谁都能"高攀"的。5月31日，特斯拉公司宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。国产Model 3标准续航升级版续航里程为460公里（NEDC预估），起售价为人民币328,000元，预计交付时间为6至10个月。
截至目前，国产特斯拉共有五款车型，在华已拥有超过48家直营体验中心，实现了由89家服务中心和钣喷中心组成的服务网络。特斯拉充电网络已覆盖130多座城市，超级充电桩数量已累计突破1700个，搭配2100多个目的地充电桩，布局已经逐渐展开。而去年7月才定下的规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂，也将于年内完工，并逐渐生产量产车型。
关注特斯拉的不止是媒体和消费者，还有新势力的掌门人，比如何小鹏在微博上表达的自己对国产特斯拉的看法，他认为国产特斯拉无论在定价还是智能化方面都没有任何优势，因此也会被自家即将出世的小鹏p7碾压。这话乍听起来有些"柠檬"，不过仔细算下来，何小鹏所言也不无道理。国产版特斯拉的定价比进口版只低了4.9万元，原本就相差不多，但人们在关注续航里程与加速成绩的时候往往会忘记，其实LV自动驾驶也是很重要的一个参考点，国产Model3的驾驶辅助系统并非标配，还要再花钱选装，更显不值，因此国产特斯拉的价格的确没什么优势。我们再看其他车企都发出了什么标语， 比如理想智造的"并价齐驱"，以及蔚来拿ES6和Model3对比后的一番"宏论"，显然，他们对于这次挑战很有信心。
不过，如果仅仅拿自动驾驶这一方面来说事的话，新势力们看起来还颇为稚嫩，特斯拉的卖点太多了，多到你有钱去买一台电动车的时候，根本不会对除了特斯拉以外的选择多加考虑，他们可以不卖加速和续航，甚至可以不卖自动驾驶，但它背后美国硅谷的电动核心技术，巨大的财富支持以及首屈一指的整车架构，目前是没有任何企业能比肩的，包括那些强大的传统合资车企，都没有资格说自己是科技汽车的引领者。不要忘记了，今年初以来，在美国上市的蔚来汽车股价跌得惨不忍睹，从3月初的每股10多美元跌到目前的3美元，不到3个月的时间里跌掉了70%的市值。这不是单纯的股市波动，比起威马和小鹏等第一款车型走平价路线的车企，蔚来的中高端定位与特斯拉是一致的，显然，国产特斯拉的到来对它的冲击极其强烈。
造车新势力们走的是所谓的"科技路线"，因此即使是亲民化的车型，定价也并不低，所以比起那些价格纷纷下探到10万以下的自主品牌电动车，其实他们受到的影响会非常大。我国多达100万年销量的车型中，大部分还是中低端车型。我们知道，国内汽车产量虽然是世界第一，但技术却与其他国家存在一定差距，这几年新能源汽车的迅速发展给我们中国的汽车产业提供了一个弯道超车的契机，让我们国内的汽车厂商能够避开燃油发动机的短板，成为世界新能源强国。可惜新势力们最大的不足，就是技术累积还远远不够，他们更多的经历放在了营销和搅弄资本上，把造车搞成了纯粹的商业行为。在未来我国新能源汽车技术水平能否赶超国外，与电动机、动力电池、充电技术、轮毂电机等技术方面的研发都有极大的关系，而在自主品牌真正做出比特斯拉要好的产品之前，我们恐怕无权诟病旁人。