看过全新奥迪A6 这一届豪华车之战 凯迪拉克什么的又凉了

豪华车市场，几乎已经被认定为是中国汽车市场的下一个车型市场发力点。

原因也很简单，就是市场中的消费升级。长城和吉利靠着WEY和领克往上走，传祺、荣威等等用自己尺寸更大的SUV们往上走。合资品牌们则是靠着推出更多新车型，实现往上走这件事。

如今的豪华品牌们，销量好到什么程度呢？2017年比2016年总量暴涨，销量排行榜里的前10位，有8款年销量突破10万辆。

在10年前，哪怕5年前，谁都不会想到，动辄30万以上的车型，年销量能轻松突破10万。

有人想保住桂冠可以这么说，从奥迪1000变成奥迪A6L之后，它在中国就几乎挡不住了。豪华C级车市场虽然是一个没什么看点的市场，因为这个市场几乎被“ABB”三强垄断了。不过，奥迪A6L还是在没什么看点的市场里，几乎是月月榜首，2017年也是中国豪华车单车型销量的冠军，达到14.36万台。

比起排在第二位的奔驰C级，多出14441台。

不过，仔细看，进入2018年以来，这样的境况发生了转换。2018年6月，宝马5系以11741辆雄踞榜首，奔驰E级以11551辆紧随其后，奥迪A6L排到了第三，售出8979台。

1-6月，奥迪A6L总计售出70836台；宝马5系总计售出66584台；奔驰E级，是前半年的C级车销量冠军，总计售出74102台。

此前保持多年的成绩，奥迪自然是不敢落后，于是我们看到近期，全新奥迪A6L的消息开始在网络上大量流传，并且不是谍照。这意味着，全新奥迪A6L在中国正式上市的日子越来越近。

它能用什么赢？现款在售的奥迪A6L由于换代比对手都要晚一些，所以在如今对手都刚刚完成换代的强势期，A6L只能以改款应对。但A6L最大的优势在于大幅度的终端优惠、良好的口碑和品牌认同度，同时在整个汽车市场的流通环节中也是很受认可。

视觉 会是一个卖点

在今年日内瓦车展上，全新奥迪A6L首发，而且变化巨大。相对于前7代车型，第八代奥迪A6几乎不再遵照此前的方向。

视觉上，奥迪A6L给人最大的印象就是“官车”。以往的形象已经彻底告别全新车型了。基于MLB Evo平台所打造的它使用了完完全全的家族最新式设计，夸张的六边形大嘴、两侧大尺寸的导流口、全新大灯，俨然是一副A8既视感。

宝马5系和奔驰E级，看到这样一种变化，相信会有压力。

加长，自然会是另一卖点

中国市场里最会玩加长的，就是奥迪。进入中国市场30年，奥迪几乎把加长玩到炉火纯青，奥迪A4加长，奥迪A6加长，奥迪Q3加长，奥迪Q5加长。目前豪华车市场的加长风潮，就是看着奥迪在成功之后，各家的逐步跟进。

海外版奥迪A6轴距2924mm，虽然相比于5系标轴的2975mm和奔驰E级的3079mm仍然有差距，不过别担心，国产会加长。

新车尺寸已经被爆出，长度5038/5050mm、宽度1886mm、高度1475mm，而轴距达到3024mm。整体尺寸相比现款车型均有不同程度提升，新车轴距加长100mm。

重新在轴距尺寸和车身尺寸上加大，奥迪A6L重新回到主流之中。但这并非只是数据上的争斗，在车内乘坐空间部分，奥迪A6L一贯有着更宽大的结构构造。现款奥迪A6L的车内空间就与宝马5系、奔驰E级基本一致，加长100mm之后，相信能实现再次超越。

配置的升级，同样卖点

内饰是从全新奥迪A8开始下放的设计，中控面板更倾向于驾驶侧，三块大屏的设计是这一代内饰设计中的核心亮点，分别为12.3英寸的全液晶仪表和10.1寸搭配8.6寸的中控双屏。

配置，是更碾压的级别。

48V电气系统，如今几乎是德国豪华品牌新车的标配了。极小幅度增加车辆动力，更多是为了大量的车载电子系统服务，使得发动机负载更小，也使得启停系统更高效的运作，实现燃油经济性的提升。比如在全新奥迪A8上，可以实现在时速22km/h左右启动自动启停功能，车辆熄火，转向依旧可用。

宝马5系、奔驰E级的48V系统，要在下一期或后期的改款中再引入。所以，奥迪A6L能在这方面抢个先。

后轮转向系统，在全新奥迪A6上，最大角度为5°，也就是说在驾驶过弯、转向以及操控稳定性，有着明显的帮助。车主能享受到到的是，转向半径更小、挪车更方便，高速变道更稳定。

这个是大招，Audi AI。在全新奥迪A8上，奥迪AI已经表现出了同级别中的领先，虽然没引进到中国市场，奥迪AI主要体现在L3级别自动驾驶和悬挂系统部分。

在自动驾驶部分，在拥堵情况下60km/h以内可实现L3级别的自动驾驶，可通过长按Audi AI键或使用手机APP来操作车辆完成在公共停车位或私人车库的泊入泊出动作。

在悬挂系统部分，Predictive Active Suspension系统获取车体传感器预判的前方路段信息，通过48V电气系统操作悬挂连杆完成，使车辆平缓的通过烂路，响应速度比使用空气悬挂调节的竞品更及时更灵敏。

至于这些配置，在全新奥迪A6上能被下放到多少，什么程度，等新车上市后自然能够揭晓。

至于动力，反而成了不那么重要的点

传言有几种，全新奥迪A6L将搭载与现款35TFSI车型相同的2.0L涡轮增压发动机，最大功率为165kW，峰值扭矩为350Nm，传动系统或匹配7速湿式双离合变速箱。

还可能会有2.5L V6版本（预计可能性不大），且应该会有3.0T机械增压版本。

最后：

豪华车领域里，BBA的这一波新的争斗，不可谓不凶狠。

2017年6月，全新宝马5系换代，如今已经过去1年多的时间，清楚的被消费者所认识。卖点在于它的配置增加、车身减重提升操控表现，但更重要的变化点是，从车型部分，宝马5系增加了自己在舒适性上的表现。

宝马5系更像奔驰E级了。

2016年8月，全新奔驰E级换代，过去的时间更长，仍然保持着良好的销售趋势。它的卖点并非动力、驾驶等等，而是一个豪华氛围的营造，看上去和奔驰S级的气场相仿。

那这一次，全新奥迪A6L的推出又代表什么呢？

要是说宝马5系换地后更像奔驰，奔驰E级换代加了很多驾驶层面的提升。那全新奥迪A6L就是，变得和此前都不一样。

外观改变、内饰改变、驾驶感受改变、设计改变、智能改变。

如此看来，如今新一轮的豪华车品牌之争，全新奥迪A6L来的最晚，技术等等却是最新。再看看如今市场销售中的同级别车型们，沃尔沃S90L虽然优惠巨大但明显不在一个级别上，凯迪拉克CT6的特性更多在动力输出和驾驶，而并非认知度、空间。

林肯、雷克萨斯ES什么的，短板也是过于明显。

车不存在问题，优势也比较明显，下一步爆款与否，看营销。