同样是运动轿跑，为什么就TA出众？
虽然现在的SUV市场非常的火爆，但是紧凑级轿车市场依然是炙手可热的，各个厂家之间竞争激烈，都纷纷拿出自己的看家本领，时尚的外观或者豪华的内饰，运动或者舒适，经济的用车成本或者宽敞的空间，而今天我们就拿三款比较热的车型做对比，看看他们各自的本事如何！
本场明星：名爵6、新款思域、菲斯塔。
ROUND 1 看外观
将三款车放在一起对比，名爵6在车身长宽高轴距优势排在了第一位。相比之下思域的车身长度和宽度最小。
名爵6在前进气格栅、下唇边、车窗饰条、翼子板两侧标识等细节之处均采用了黑化处理，官方将其称之为Trophy专属黑骑士运动套件，就连前大灯组也是如此，其外部同样采用熏黑式处理，并在上方用以碳纤维条纹加以装饰，视觉效果极为战斗。
尾部更是“浮夸”地采用了双边共四出的排气管，在气势上直逼性能车。
新款思域将前脸标志性的横向镀铬装饰件采用黑色涂装，包括前格栅横幅饰条、灯眉饰条、前包围下部进气口和轮圈都会使用黑色元素，进一步强化年轻运动的风格。
新款思域尾箱略微翘起形成小鸭尾造型，两侧LED光源尾灯采用“C”字造型，排气移动至中间位置，提升整车运动氛围。
菲斯塔的外观使用全新家族式的设计，“龙鳞”前脸看起来更像一只大鲶鱼，溜背设计增添了一些运动感，横向镀铬装饰件没有涂装，更多还是有一种居家稳重的感觉。
菲斯塔相比思域来说，屁股要更翘一些，整个车型也显得更协调一些，特别是A柱的位置。
ROUND 2 挑内饰
名爵6的内饰采用红黑配色动感十足，三辐式多功能平底方向盘、全液晶仪表、包裹性十足的运动座椅、飞机涡轮式空调出风口等等，很容易激发驾驶者的驾驶欲望。得益于大尺寸屏幕和强大的人机交互系统，中控台物理按键并不多，看着十分清爽。大量皮革包裹的中控台、带有镀铬装饰的空调出风口以及仿碳纤维材质的中控面板等，营造出不错的精致感和高级感。
名爵6标配了12.3英寸液晶仪表盘，一键启动、无钥匙进入、电子手刹、自动驻车、外后视镜加热、后排出风口等消费者感知最敏感的配置。另外中高配还具备LED大灯、自动双区空调、前排座椅加热、定速巡航等切实提升驾驶幸福感的配置。三款Trophy车型提供了BOSE音响豪华套装，运动尾排竞速套装以及全能旗舰套件等选装套件。
新款思域的内饰使用了大量平直的线条，搭配着阶梯状的设计，立体感非常丰富。做工保持了日系车一贯的细腻。简洁的中控面板，层次感十足。9英寸中控彩屏，集成了GPS导航、蓝牙、倒车影像和多媒体等丰富功能。
菲斯塔的内饰棱角元素为主，加上不规则性的红色线条装饰，让内饰的氛围很有潮流感。采用了平底方向盘凸显运动性，悬浮式的中控屏幕尺寸非常硕大。现代菲斯塔的内饰运用了很多哑光材质进行车内运动氛围的营造。提供了电子 手刹、车身稳定控制、手机互联、胎压监测、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、换挡拨片等。
ROUND 3 拼动力
名爵6 20T汽油版车型搭载了上汽“蓝心”1.5T发动机，最大功率为169匹，峰值扭矩为250牛米，与之匹配的是6MT或7DCT变速箱。虽然相比思域在功率上少了8匹，但是扭矩多出来的30牛米，也确保新车有着比思域更优越的加速性能表现。6.7秒破百的强大动力。
新款思域高配车型依旧搭载1.5T发动机，最大功率177匹，峰值扭矩220牛米，传动匹配6速手动或CVT变速箱。
菲斯塔共有三个动力系统，搭载了1.4T以及1.6T高/低功率三款涡轮增压发动机，动力分别为140/190和204匹，峰值扭矩分别为242牛米和265牛米，匹配7速双离合变速箱。菲斯塔的变速箱在美国已经退出市场，面临频繁的升降挡时平顺性与响应性都不太好。
ROUND 4 比增值
在传统项目比拼赛况胶着的时候，鹤立鸡群的附加价值往往更能赢得消费者的欢心。
选择一款运动轿跑，除了追求性能，其酷炫拉风的外形更是现在年轻人所看重的。因此，DIY改装成为了很多人玩车的一门“手艺”。可是，不同于国外的政策，私自改装车辆在国内属于违法行为。因为这样，原厂改装就成为了玩车人的最佳选择。名爵6和新款思域都推出了运动版本的原厂改装，而同为运动轿跑定位的菲斯塔目前在这一块还是空白，并且车型还停留在老款。论拉风，它已被对手远远甩在身后。
交通安全一直是每个人在外出时强调的词，交通安全除了交通规则及安全意识之外，就是车辆的自身安全系统了。对于一辆车来说安全性能应该排在首位，在当下国内检验汽车安全性能最权威C-NCAP碰撞测试中，名爵6 有5星，菲斯塔竟然只得到了四颗星的成绩。
吃瓜总结：
所挑选的三款车价格都在15万元左右，名爵6通过“上汽集团30亿元的现金红包，名爵6有5000块优惠”的加持，售价最低但配置却最为丰富。尤其是在驾驶操控方面