指纹启动、儿童滞留提醒，这么多黑科技加持，全新胜达能否逆袭？
综合评分：79.2分
虽然SUV市场失速，但似乎并不影响中型SUV这个细分市场，这里几乎被合资品牌霸占，成了各个车企技术角力的主战场。而北京现代胜达自2012年底上市以来，曾在中级SUV市场占据一席之地，有过2年的高潮期，随后逐渐下滑至低谷。4月份上市北京现代全新胜达是第四代产品，其以指纹解锁等黑科技备受青睐。
那么，在媒体人的眼里北京现代全新胜达（以下简称胜达）到底如何呢？能否力挽狂澜呢？本期比较有意思的是，对于胜达的动力输出有着不一样的试驾感受，不妨看看。
官方指导价：20.28-27.28万元
三围：4930/1910/1720mm
轴距：2865mm
动力总成：2.0T+8AT
最大功率：176.5kW
最大扭矩：353N·m
EV情报联合创始人 陈喻 评分：88分
就空间来说，胜达较汉兰达、锐界有着长度上的优势，而宽度和高度上无优势可言。座椅布局为2+2+2（可选配7座），第三排进出方便，满座的情况下，后备箱仍可放下2个登机箱。当然，第三排谈不上乘坐的舒适性，这也是7座SUV的共性。
而最让我pick的则是胜达的暖男心。车联网在当下已不算黑科技了，而胜达的黑科技则相当实用。比如指纹解锁、启动功能，对于那种经常要折回取钥匙的车主来说，感觉太实用了。其次，胜达定位于多人口家庭市场，很暖心的配置了ROA后排乘客提醒功能，可杜绝将儿童锁在车内。另外，胜达还有SEW安全下车警示，以减少粗心的乘客下车时未关注旁边来车，导致碰撞事故。整体来看，其智能化程度领先同级。
海车汇新媒体创始人 李建智 评分：85分
众所周知，在20-30万的这个价位的中型SUV车型中，丰田汉兰达一直独占鳌头，但胜达经过了七年的洗礼，以领先同级的黑科技、不同凡响的动力系统以及同级独享的大空间布局回归。
全球首次集成指纹识别技术，开启了量身定制的智能驾驶乐趣。无需带钥匙，便可实现开、锁车门，以及启动发动机。另外，车辆还可通过指纹识别车主提前录入的设定信息而进行调整，比如：自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等设备。
动力方面，胜达无论从功率还是扭矩都优于汉兰达，胜达采用的8AT变速箱也优于汉兰达6AT变速箱的顺畅性。
空间方面采用2+2+2“大六座”概念，后两排采用独立座椅和独立扶手设计从而保证了乘坐舒适性。而同级别合资车型没有6座的布局，这也是胜达的先天优势。
左右观车新媒体创始人 左贵生 评分：78分
第四代胜达的推出，保持了北京现代五年一次的换代频次。在竞争日趋激烈的中型SUV市场，其外观更加显眼，相比老款也更年轻，视觉效果更加运动、有型。
2.0T+8AT的动力搭配，能满足城市的日常出行，但是，在起步的冲劲过后，动力则会越来越淡。对于城郊的一些坑洼路况，胜达的表现还有待提高。试驾时，感觉胜达的制动踏板偏硬，减速的初始阶段力度不算强，这方面希望有所改进。工信部百公里综合油耗为8.2-8.9L，但有媒体在试驾一款顶配车型时，综合油耗则到了11.3L/100km，跟理论油耗出入很大。
在安全方面，低配两款车型没有配置主动刹车/主动安全系统，而其他车型都有，这一点对于购车者来说需要特别注意，毕竟安全无小事。新车内饰采用了较多的软性材料，看上去像真皮，实则是仿皮，但整体看还是很见效果的。
人民网海南汽车主编 何青松 评分：70分
第四代现代胜达的加分项：三级分体式的前灯组设计、一键电子换挡操作、全系标配换挡拨片、后尾箱控制第二排座椅的按键、转向影像辅助、六座布局等。
减分项：第二排空调出风口不能调节风量，座椅扶手不仅细而且不能调级；第三排头部空间依然很小；转向辅助的影像竟然显示在仪表盘上；没有配置脚踏板，上下车很不便等；
第四代胜达的底盘和悬挂表现不错，可以过滤掉大部分的路面震动，但是隔音还有待加强，特别是胎噪。普通模式起步时，感觉还是吃力，只听到发动机的轰鸣，但是车辆却依然缓缓移动，深踩油门，当转速达到3000转时才能感受到动力的爆发；运动模式下，油门比较轻盈，加速效果比较明显，发动机过2000转就能感受到动力的输出；胜达比其他车型多了一种非常实用的驾驶模式--SMART，可根据驾驶员驾驶情况，在节能--普通--运动三种模式之间自动切换；
胜达之前一直是北京现代销量最差的一款SUV，希望第四代胜达可以得到消费者的认可，改变北京现代销量低迷的现状。
海南交通广播《天地任车行》节目主持人 炜枫 评分：75分
作为北京现代救市的中型SUV，胜达终于在七年后换代了。
全新胜达采用240马力2.0T直喷增压发动机，变速器由6AT升级为8AT。这套系统讲求的是平顺和省油，压制了动力输出，即使是在运动模式下的变速箱反应仍较迟钝，急加速起步前段加速较慢，中后段动力爆发强劲。操控表现良好，紧急变线或过弯时的侧倾不大，但后悬挂仍然偏硬，舒适性打了折扣。
全新胜达在中配两驱豪华版上搭载的配置就非常丰富，除了自适应巡航系统整合下的一些辅助安全功能外，其他的配置都有了。高配和顶配版本的配置就更丰富得让人咋舌，连最后排的座椅翻折都用上了全电动。还有指纹解锁、按键式换挡和相对海外版本二次创作的外形设计，这些都能为这款车增色不少。
然而全新胜达的配置再丰富外观再酷炫也无法改变品牌力急剧下滑的现状。20.28万-28.28万的价格毫无竞争力，我认为，全系车型价格下调4万才会有些看头。