德国检察官前所未有的举动 前CEO被拒绝保释 对奥迪意味着什么？
海量新闻中，你可能错过了背后有深意的这一条。
就在8月16日，大量媒体报道了一则关于全球三大豪华汽车品牌奥迪的新闻，并未引起波澜。
德国检察官几乎是做出了一个前所未有的举动，不久前被抓捕的奥迪前CEO施泰德，在提出保释请求之后，而最终，被判继续监禁。
要知道，就在2个多月之前，此前已经被判入狱9个月的大众汽车集团工程师Wolfgang Hatz在提供350万美元保释金后，已经获释。
一场堪比甄嬛传的宫斗戏
2017年9月，工程师沃尔夫冈在调查大众集团的柴油丑闻时被捕。虽然他还没有被起诉，但检察官决定将他关进监狱，因为他拒绝作证。
沃尔夫冈在被捕时担任保时捷研发主管。在此之前，他曾担任奥迪和大众汽车品牌的动力总成开发负责人。
而就在工程师获释的同时，德国当局逮捕了奥迪CEO施泰德，原因是他可能在柴油丑闻调查期间隐瞒证据有重大嫌疑。检方称，一次窃听的谈话显示出施泰德曾试图组织一次会议，以篡改证据。
与获释的工程师沃尔夫冈不同，施泰德初期选择的是，愿意作证。
付出1000亿元人民币的代价，本以为尾气门已经接近尾声，没想到高潮再起。在慕尼黑检察官史无前例的行动中，奥迪前CEO施泰德被判入狱。检察官对他的手机进行了监控，他们声称施泰德在丑闻爆发几个月后于2015年底收到了一封电子邮件，暗示操纵排气系统。
检察官声称，并没有立即停止销售，相当于欺诈行为。
背后的大鱼，隐约指向保时捷家族。
因为，施泰德“在过去两年中曾多次提出辞职”，然而监事会希望他留任，带领奥迪品牌在电动车领域抢占先机。在此期间，施泰德得到了大众集团实际掌控者保时捷-皮耶希家族的支持。也就是在2017年，他获得了由奥迪监事会一致通过的为期5年的合同延期。
而最终，在施泰德被捕那天，大众集团高层召开了6个小时的会议，但当时并未做出任何决定。施泰德要则求监事会在他被捕后第二天解除他的职务，最终奥迪任命了一位临时CEO，并表示，如果事件得到解决，施泰德证明无罪，他还可以回到原先的岗位。
说回正题 关于奥迪的未来
经过深思熟虑后，奥迪和大众汽车集团的监事会已任命该品牌的销售和营销董事会成员，斯科特担任临时CEO。
斯科特是奥迪的新秀，他于2011年离开梅赛德斯奔驰加入大众集团，担任战略职务; 2012年，他负责大众商用车的销售和营销工作，并于2017年9月在奥迪董事会成员中担任同样的职务。
斯科特，重于战略
斯科特上位以来尽管时间短暂，但他与媒体几乎没有联系，主要的工作放在了奥迪内部，他已经建立了一个务实、亲力亲为的高管的声誉。
他的教育背景是工商管理，而不是工程，这意味着，内部人士说，“他不会质疑新车上的每一个螺丝。”这与此前的领导风格并不相同。
比如说，斯科特在向外界描述奥迪动力总成技术时，说的并非是马力、扭矩、技术参数等等，而是描述为“为市场提供他们需要的东西” - 而且还包括柴油机。虽然他们在奥迪的市场份额从德国的近50％降至40％，但其他一些欧洲市场的柴油销售并未受到影响。
换句通俗的话来说，相比此前CEO而言斯科特所擅长的，并非汽车工程领域。
目前，斯科特是奥迪临时CEO，他继续负责销售和营销。从长远来看，一切皆有可能，比如盛传的此前主管宝马采购的杜斯曼2019年将成为奥迪的新CEO，甚至是施泰德回归。
此前主管宝马采购的杜斯曼
对于未来，预计奥迪的产品组合不会有大变化。因为新一代柴油机很容易符合最新规定，产品组合中增加了48伏混合动力，另一方面奥迪会发力电动化。
然而，更让人担心的是令人不安的长期影响。此前奥迪的精神是专业、科技，而随着此次事件的爆发，很多年轻高管离职，几十年来在奥迪盛行的热情精神正在消失。
写在最后：
整个大众集团目前都在变革，但这种变革是平稳过度，并非天翻地覆。
一方面，大众在推动自己的商用车上市，募集更多资金扩大规模；一方面细分品牌集群，“高产量车组”（大众品牌、斯柯达品牌、西雅特品牌、轻型卡车、网约车平台Moia），“豪华车”（奥迪、兰博基尼、杜卡迪）以及“超豪华车”（保时捷、宾利、布加迪）。
而它的下一步，将会是车辆的电动化。
当然，大众和奥迪要面对的问题不止尾气门，还有进一步的技术升级。大众集团CEO迪斯博士曾在管理层会议上强调智能化技术的重要性。他说过美国在无人驾驶方面已经走出了一大步，但是在欧洲还没有出现能够应对竞争的新技术，他呼吁大众内部加快脚步赶超。
对于奥迪而言，经历了新一轮的人事动荡，目前的临时CEO斯科特和盛传的新CEO，个人风格无疑会融入奥迪其中，但这种改变是好是坏，我们无法判断。
而尾气门，可能还远未结束。当前CEO施泰德得到获释的那天，是否会像工程师获释时那样，再有高管入狱。
做一个猜想，大鱼可能还在后面，当大鱼浮出水面，大众集团势必要面临再次变革。可能是品牌的拆分，可能是重组，甚至某某品牌的离开。