捷豹E-PACE上市前夕，我们探访了它的诞生地

  
 
奇瑞捷豹路虎目前在售的四款国产车型销量占据捷豹路虎在华总销量的近六成，而随着第五款国产车型——轿跑SUV全新捷豹E-PACE于8月29日在青岛上市，这一比例未来很可能还会上升。

捷豹E-PACE是奇瑞捷豹路虎首款直接引入国产的车型，它在全球两大生产基地同步生产，其一是奥地利格拉茨工厂，另外一个就是常熟基地。

赶在E-PACE上市前夕，8月13日，《汽车商业评论》探访了奇瑞捷豹路虎常熟基地。



作为捷豹路虎全球样板工厂，过去43个月内有20万台整车在常熟基地下线。工厂一期设计年产能13万台，二期新增了7万台年产量。捷豹E-PACE正是二期项目正式投产的首款产品。

工厂二期新增一条全球先进的伺服压机线、新建第二总装车间，并完成对现有焊装车间等制造设施的扩建，其中焊装扩建车间的自动化率高达100%。

奇瑞捷豹路虎制造部执行副总裁吴伟告诉《汽车商业评论》，二期做了更多智能制造的应用，比如，对于生产线上的问题响应更及时，对于物料上的变化能够支持得更灵活，车间里物料随行系统，在一期占比只有30%~40%，二期可以达到80%以上。



常熟工厂二期升级后更加智能化的生产工艺以及严苛的质量体系为全新捷豹E-PACE的高品质保驾护航。

——冲压三线采用先进的伺服压机线，每3秒钟出一个件。

——焊装北沿的自动化率达100%，并采用激光在线测量、Calipri间隙段差检测、激光雷达测量等严苛的线上、线下检测，确保生产精度。

——涂装车间采用先进的Ro-dip系统和涂胶、喷漆系统。

——第二总装车间以订单拉动生产，采用智能物料拣选和配送，确保装配准确率。



无论焊装、涂装、总装工艺、发动机工厂还是厂区物流，都利用先进的超高频无线射频识别系统RFID及读写设备，实现全生产过程控制及追踪。

车辆在第二总装车间下线时，会再次接受Calipri间隙段差检测。检测数据与焊装车间共享，实现产品缺陷信息的无缝传递，焊装车间可在第一时间进行与车身相关的改进。

在全新捷豹E-PACE投产前的每个阶段，均使用封样车(master sample)进行质量一致性追溯。量产后的车辆还会接受三坐标的全方位精密检测，并与封样车对比，持续改进并为后续生产做标准参照。

出厂前，全新E-PACE还将经历重重检测。以车辆防雨性测试为例，新车要接受近四吨水的“高压洗礼”，只有通过历练，方能驶下生产线。

吴伟透露，因为E-PACE刚刚进入量产阶段，产能还处于爬坡阶段，目前每天的产能是30-40台车。到今年第四季度，就会按照一小时17台车的速度进行生产。