分时四驱+自吸全铝发动机，低扭放大2.7倍，嫌普拉多贵的看看这款

在国内，很多人选择SUV的原因是看重其通过性，节假日出个远门，面对许多未知路况，SUV相比轿车，更能给人安稳的感觉。但是，当面对稍微复杂的路况，仅仅是底盘高的SUV也难以应付。这时，越野车的优势就凸显出来了。说到越野，大家会首先想到普拉多这类车型，但由于动辄30、40万的售价，让很多人只能望而却步。难道说越野只能是有钱人的游戏吗？当然不是，在20万这个级别里，我们也能买到非承载式车身的SUV。比如下面要说到的这款，它就是日产途达。

从名字不难看出，日产“途”字辈的SUV都不是吃素的，比如大名鼎鼎的途乐。而途达可以看作是它的“小弟”了，定位于中型SUV，拥有非承载式车身，配备分时四驱。可以说，目前20万级SUV里，同时符合这两个条件的车型很少很少，要知道，就连硬派越野车普拉多如今也换成了全时四驱。

懂越野的应该都知道，非承载式车身是越野车的底子，相比承载式车身，其刚性更好，车身抗扭能力更强，同时，也更适合挂载拖车。而分时四驱有着结构简单可靠的优点，在低速四驱模式下，能将轮间扭矩数倍放大，提供更强的脱困能力。

值得一提的是，途达可以做到低扭放大2.7倍。俗话说，没有“锁”的越野车是不完整的。底盘方面，途达采用的是前双叉臂独立悬架，后五连杆整体桥独立悬架，后桥带有牙嵌式差速锁。

动力方面，途达采用的是2.5L+7AT的动力组合。这台2.5L自吸发动机和天籁还有奇骏上那台属同一系列，只是在调教上会有不同，途达更偏于越野的输出。值得一提的是，这款发动机采用的是全铝构造（缸盖和缸体），这样有利于整车轻量化。

账面数据上，其最大功率184马力，峰值扭矩251牛·米，与之匹配的是一台7速手自一体变速箱。就数据来看，2.5L发动机还是显得动力不是很充裕，但在低扭放大的加持下，越野性能不会“打折”太多。

除了上面提到的这些性能，途达在自身通过性上也有着不错能力。其车身接近角32度，离去角27度，最小离地间隙225mm。这也是它和同级普通SUV的区别，拥有更好的通过性。

目前国内市场，可以选到的SUV车型多如牛毛，而真正的越野车车型屈指可数，在20万这个级别里，配备分时四驱的越野车更是少之又少。途达的四驱入门版官方指导价22.58万，结合到终端优惠，20万拿下不是问题。所以，就其身处的价格区间来看，它的主要对手还是它自己。或者说，那些考虑买普拉多的人，又嫌它贵，也许会转而买途达了。

（文/Nic）