日产预收购威马/合众/车和家？造车新势力早已被主流接纳

据彭博社消息，日产有意收购中国电动汽车生产商约25%的股份。潜在目标的包括威马汽车、合众汽车及车和家。

日产新能源:历史耀眼，现状堪忧

由于2018财年表现不佳，日产将2019年财年利润预期同比下调45%。反观中国新能源车市，2018年新能源汽车产销均超125万辆，同比增长60%。增幅迅猛的中国新能源车市对国际巨型车企而言，无疑充满诱惑。如果能收购本土新能源汽车潜力股，不失为日产新能源战略。

日产在2010年12月推出的纯电汽车Leaf（日产聆风）。九年来其总销量已突破40万辆，成为新能源汽车领域最畅销的车型。

但日产在中国电动汽车市场推出的纯电动车型并不多，仅有合资品牌启辰晨风和轩逸·纯电。晨风在成立之初得益于日产的技术"传承"，比如生产体系、质量管控等，一开始取得了不俗的销量。但由于长期没有技术突破，难以从造车新势力中脱颖而出。而作为日产目前仅有的电动合资车型，轩逸·纯电的表现也并不突出。

想要有所突破，日产就需要有所改变。完成对中国造车新势力的股权收购，这对日产进一步开拓中国市场，或许有一定帮助。

造车新势力“上岸”的新途径？

对国内造车新势力而言，"PPT造车"这个标签一直都如影相随。但不能否认的是，国内的造车新势力的确在一步步发展。公众的很多认知也在随之改变。今年上海车展，李书福出现在理想汽车展台，并对之竖起大拇指点赞。这是一个信号，造车新势力除了“PPT造车”这个群嘲标签，依旧有传统汽车可学习的地方。

据悉，日产寻求对中国新能源造车初创企业投资的候选名单中，目前潜在目标范围已经缩小为三家：威马汽车、浙江合众新能源与车和家。

威马、合众、车和家都有什么吸引的“特长”

三家中，个人认为威马是最具实力的。去年9月底，威马汽车首款车型EX5正式启动了交付。今年，威马又推出了两款车型，一款就是基于威马EX5打造的高阶车型——威马EX5 Pro，已于上海车展上正式上市；另一款便是威马的全新6座纯电动中型SUV车型——威马EX6，而这款车预计也会在今年面世。

3月8日，威马宣布完成总额30亿元人民币的C轮融资。截至目前，威马汽车累计融资金额已近230亿元人民币。如果日产要收购威马25%的股份，可能真的需要下血本。

与此同时，去年11月，合众新能源的第一款车哪吒N01也开始上市交付。在前不久的上海车展上，合众汽车更是携带着三款新车亮相，分别是第二款量产车合众U、全新概念车Eureka 02以及哪吒N01 2020款。

成立四年来，合众新能源在智能研发领域、人才体系建设、营销战略规划等方面进行整合，打造全价值链布局。但哪吒品牌自发布以来，订单量和交付量却并没有得到理想的反馈。截至目前，合众汽车累计融资超70亿元。

车和家斥资6.5亿元收购力帆旗下整车资质，算是造车新势力中最豪的一员了。车和家也在去年10月正式发布了旗下的首款车型——理想ONE。值得一提的是，理想采用的是增程式电动技术，这与许多造车新势力使用的技术都不同，这也让它在上市之际受到了充分关注。融资方面，车和家几乎同步完成了B+轮融资，累计融资达到57.55亿人民币。

造车新势力的创新思维和轻量化企业架构的确存在自己独特的优势，新旧思维结合，这对造车新势力与传统车企，都是一个机会。只是，若要完成对中国潜在标的的收购，无论是哪一家，日产都将掏出巨额费用。