等不到MPV风口又如何？雷克萨斯LM从来就没担心过销量
老板：加价70万能不能提雷克萨斯LM？
销售：不好意思，现在暂时还没这么大优惠。
在今年4月份的上海车展上，人们见证了一个比埃尔法更厉害的加价狂魔现身。雷克萨斯LM，这是继旗舰级豪华轿车LS、旗舰级豪华GT轿跑LC、全尺寸豪华SUV LX和豪华游艇LY之后，雷克萨斯推出的第五款号称旗舰级的豪华MPV。不管从哪个角度来看，雷克萨斯LM是个比丰田埃尔法更狠的角色。
天马行空的雷克萨斯
在汽车行业里，还有谁比雷克萨斯更像一个设计公司的汽车品牌了吗？
没有。
雷克萨斯为此也很自豪地向大家介绍到创立30年来，“匠心”理念便成为驱动雷克萨斯品牌发展的核心所在。每一位雷克萨斯Takumi工匠大师至少经过60000余小时，相当于从业30余年的技艺磨砺。甚至还举办了LEXUS雷克萨斯全球设计大奖，培养和扶持新锐设计师，鼓励他们创新设计思维，在不同行业都具有很高的声望。
突破汽车范畴，雷克萨斯还一度将创新设计的“魔爪”伸向了游艇界，这就是第四款旗舰产品——豪华游艇LY 650。即使是游艇，但是仍是满满的雷克萨斯范儿：精美绝伦的鹤羽折布饰板、蓝色闪蝶的特色涂装、坚固有力的船首造型、突出强调的船尾设计，让雷克萨斯的游艇都透着精致和独具匠心。
第四款旗舰产品是艘游艇，第五款旗舰产品是款MPV。就算是回到汽车界，雷克萨斯还能在MPV里大显身手，玩转概念。
没有对手的LM
一直以来，人们对于MPV的印象呈现出两种极端：要么就是低端如面包车；要么就是高端如埃尔法，还得标配司机。作为丰田的豪华品牌，雷克萨斯的MPV自然只会更高端。
于是，雷克萨斯这次带来的就是全新四座布局的高端产品，妥妥地老板座驾。为了呈现豪华MPV最大化价值，雷克萨斯LM采用前后排独立空间，由玻璃屏窗完全隔开，屏窗可升降可调节透明度；宽大的独立行政座椅后仰角度适中，不管你怎么躺，乘坐者视线依旧保持在车窗之上。但是LM的后排座椅并不像一般MPV那样可以调节前后位置，后排两张航空座椅虽然不能前后调节，不过话又说回来，后排位置已经足够宽敞。
LM后排拥有26英寸显示屏，可连接智能手机、平板电脑等设备，并支持蓝光播放，配合Mark Levinson?特别打造的19扬声器音响系统和双层降噪玻璃，完全可以在车内拥有音乐厅级别声场效果。甚至还有14L的车载冰箱，没事品尝两口小酒才是商务精英的精致生活。
在第一眼看到LM时，相信很多人都很联想到TA的大哥——丰田埃尔法。确实，除了标志性的雷克萨斯家族式纺锤形前脸外，瞧瞧那B柱似曾相识的“鲨鱼背鳍”式折角，一眼就认出这俩的血缘关系。就像有网友说的：“LM是埃尔法的豪华版”，“埃尔法是豪华车，LM是艺术品”。所以说，加价鼻祖埃尔法终于找到了继承人了么？
奢华MPV是未来的出路？
为什么雷克萨斯，甚至是丰田要考虑推出一款如此奢华的MPV呢？在MPV时代（ID：mpvshidai）看来，原因无非有以下几点：
需求：
一直以来，埃尔法都是以豪华保姆车的形象出现在人们面前。为什么埃尔法一直在加价从未被抛弃？原因在于高端商务需求一直存在。不断加价也挡不住中国富人购买埃尔法的热情，但是由于产能限制，埃尔法始终供应不足，而无法吞下的蛋糕便被其他进口豪华车给截胡。为了顶级高端MPV市场，最终推出雷克萨斯LM来收割，而雷克萨斯LM也成了目前顶级、超豪华MPV的终极代表作。
定位：
全新LM是给谁用的？答案不言而喻，追求宽绰空间、高雅品位和极致舒适的各阶层精英。他们可能是商人、也可能是明星、还可能是业界名人，而全新LM也不仅仅充当着保姆车的身份，更是一种品味和身份象征。
趋势：
长久以来，人们一直对MPV抱有很高的期望值，认为它很有可能会成为继SUV之后下一个蓝海市场。但是过了这么久，无论SUV热潮消退与否，MPV的销量却始终惨淡，在这个月MPV的市场销量暴跌37.3%。MPV时代（ID：mpvshidai）甚至悲观地猜想：是不是MPV的风口永远不会到来？
既然如此，那么就做好小众的高端MPV市场或许反而是MPV的一条出路。把舒适性做到最佳，把豪华感做到最强，让MPV从走量的观点里出来。比起那些所谓的“高端MPV”，不如让真正顶级豪华的LM入场，强者恒强。