又一次下滑，这次下滑21个点，偏偏这三款车进了前十，为什么？
2018年6月12日，财政部发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，先是对续航里程在150公里以下的新能源汽车取消补贴。然一波未平一波又起，2019年3月26日，四部委联合颁布了《关于于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，补贴要求从150公里的起补点提高到了现行的250公里起补，且过渡期补贴也仅为2018年补贴的10%。
在众多的新能源车型中，微型车受到的影响最大，EV情报根据近年来各级别纯电动车的占比中发现：A00级在2017年的占比达到近年来的最高水平，为69%，而随着政策的滑坡，逐步下降到当下的28%，可见，A00级最容易受政策的影响。
原被新能源微型车占据的TOP10销量榜单，现已经开始发生了变化，上榜的微型车仅三款车型，而这三款车型是如何在众多微型车当中脱颖而出，登上TOP10榜单的呢？别着急，下面我们就为你一一解答。
奇瑞eQ
作为中国自主品牌代表之一，奇瑞在新能源汽车领域同样优势明显。奇瑞eQ1便在4月份拿下了月销量4129辆的成绩，位居排名榜第五的位置。与此同时，更是创下了同比增长8.7%，环比增长45.5%的好成绩，是TOP10榜单微型车品类中唯一一个同比和环比都出现增长的车型。
点评：奇瑞eQ1能够在补贴退坡的情况下逆势增长，这还要得益于在这之前积攒的良好口碑，并且能够及时根据消费者实际需求与政策情况提高续航里程。目前已推出300km以上综合续航里程车型，还针对安全配置和智能互联系统方面进行了升级，极大程度的提升了整车的安全性能。
在合理的价格、值得信赖的技术、超越同级别的超长续航和积攒的口碑下，奇瑞eQ能在补贴退坡下保持销量增长，也是理所当然的。
欧拉R1
本次登上TOP10榜单的微型车就有新面孔，长城汽车推出的欧拉R1。但在补贴退坡的影响下，4月欧拉R1销量直接下降到3505辆，相比上个月销量环比下滑12.4%。
不过，虽然从环比上看数字比较大，但因新能源销量的基数比较小，所以4月销量与3月销量相差并不大。
点评：欧拉R1凭借着超可爱的外观，俘虏了大批女性车主，为此还专门打造了欧拉R1女神版车型，并配备了同级独有的自动驾驶辅助技术。加上补贴后售价为7.18-7.98万元，比其他燃油版微型车还实惠。
此外，欧拉R1在技术上拒绝油改电，在三电系统上进行了高效设计，电耗极低，得到了高于同级别的350km以上的综合续航里程，使得欧拉R1能够撑住补贴退坡后带来的影响。
江淮iEV6E
江淮IEV6E，Top10榜单的最后一款车型，在三款车当中受到补贴退坡影响最小。
来看具体的销量数字，4月卖出去了3002辆，相比3月份3029辆的销量，环比下降0.8%，基本可以说没有什么改变，可谓是险中求稳。
点评：江淮iEV6E在补贴后的售价也是非常的低，仅为5.95-7.55万元，并且江淮iEV6E采用了全新一代的21700三元电池，与特斯拉拥有类似的液冷技术，续航里程也是达到了300公里以上。技术上的提升，续航里程上的提高，让江淮iEV6E能够在退坡影响中平稳发展。
结语：4月是新政补贴退坡的过渡期， A00级新能源车型的竞争十分激烈，对于一款A00级车来说，由于车价本身不高，补贴差不多占了总价的30%以上，因此，大部分消费者就是冲着便宜、有补贴、占位去购买的。
这三款车能够脱颖而出，都有两个共性，都是四座或五座，并且续航里程都在300km以上。从中可以看出，微型车想要在新政策下存活，就要做技术提升，提高续航里程，可能还有一线希望。