4月亚洲龙销量仅为6241辆，呼声高为何却未热销？
作为一汽丰田今年在轿车市场的重要布局，亚洲龙的到来可谓备受期待。作为采用丰田TNGA架构的旗舰轿车，亚洲龙采用了与雷克萨斯ES同平台打造，并且在售价方面20.88万的起步价相比同样动力的凯美瑞还要低了1.1万元，因此这也让其在上市初期就获得了不错的呼声，而截止3月底的全国订单已经突破万辆大关，大有改变中型车市场格局的势头。
然而上市后的实际销量情况却狠狠的给了亚洲龙一巴掌，虽然说3月份刚刚上市当月2132辆的成绩，并没有多少参考意义，但是紧接着在4月份其销量也仅为6241辆。而要知道在4月份，本田雅阁的销量达到了21276辆，而亚洲龙最大的竞争对手——凯美瑞的销量也达到14079辆，而亚洲龙的销量不及凯美瑞的一半。那么是什么原因造成了亚洲龙呼声大而销量却很差的局面呢？
据悉，亚洲龙销量未达预期的一方面原因为产能的限制。据了解目前天津一汽工厂对于亚洲龙的产能规划为年产量8.4万辆，月销量能保持在7千辆就已经是满产状态了。因此从产能方面来看，亚洲龙能够达到6千辆左右的成绩已经算是不错的了。而正因为如此，也就造成了亚洲龙在部分地区出现了加价提车的现象，如果不加价的话那么想提车就要等1-2个月。
而为了解决产能问题，有媒体报道称鉴于受国六排放的影响，四川一汽丰田将于2020年6月停产普拉多3.5L产品，同时将导入亚洲龙车型的生产，届时将形成10万辆/年的产能规模，其中新能源车型每年将不低于5000辆。因此到明年下半年亚洲龙的产能将会实现大幅提升，不过在此之前亚洲龙的产能问题还将成为其销量提升的重要影响因素。
而除了产能限制的问题，亚洲龙刚刚上市就遭遇到品质信任危机。有车主提车后只开了几百公里，就出现了内饰异响的问题，虽然说不是什么大问题，但却严重影响车辆的整体质感。开到4S店检测后，维修人员却表示：要拆开来重新装，而且问题不一定能解决。
此外也有车友反馈：去4S店看了实车后发现，车尾箱内部材料、门缝隔音条、轮胎挡泥内衬以及前挡风玻璃下方的用料都很一般，完全没有丰田旗舰轿车的水准，这些细节显然不如凯美瑞的整体品质表现。这就很容易让消费者认为，亚洲龙在低价上市的同时有可能做出了“偷工减料”的行为，这也对其销量提升形成了一定的影响。
写在最后
目前来看，亚洲龙的产能问题在短时间内不会得到有效解决，同时再加上品质危机的爆发以及终端加价售车的行为影响，亚洲龙已经开始遭遇消费者的质疑。如今在车市整体下滑的情况下，中型车市场的竞争也越来越激烈，亚洲龙未来的销量或将长期保持低位的局面。
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