阿蛮评车：活在GS8的阴影里 传祺GS7销量不高还加价1万

传祺GS8作为广汽传祺旗下的当红车型，之所以能够成功很大一部分取决于它的外观设计。

当广汽看到市场反应后推出的“缩小版GS8”——GS7也变得顺理成章了；自上市以来关注度一直很高，甚至出现了国产车少见的加价现象，它真的有那么优秀么？

外观、内饰、发动机，统统套娃GS8

传祺GS7的外观和内饰与GS8没有太大出入，两款车最大的区别在于GS8是7座的，GS7只有5座可选。

车身尺寸上，GS7长宽高分别为4730x1910x1770mm，轴距2730mm。可以理解为GS7就是GS8的车身和底盘被整体切掉80mm得来的。

车身侧面最大的变化在于D柱的造型不同，另外GS7的定位比GS8要低，所以配备了一套18寸轮毂。

GS7在内饰上与GS8保持了一致，除了把木纹装饰换成碳纤维材质以外（还是假碳纤维），其它完全一样。

传祺认为全黑内饰会显得更加年轻化，但阿蛮觉得大片仿碳纤维的装饰会显得厂家的品味特别的Low。

动力方面，GS7搭载1.8T和2.0T两款发动机，匹配6挡手动和6挡自动两款变速器，2.0T车型也会装备和GS8一样的四驱系统，在这里就不过多赘述。

产品重叠销量差，提车需加价1万

所以，GS7与GS8在定位和产品力方面相差不是很大，而且售价也没有和GS8拉开差距，2.0低配和次低配车型只便宜了4000-1万元左右。

这样看来广汽传祺的这两款车产品重合度太高，大大降低了GS7的性价比，同时也给消费者在选车时造成选择困难。

然而从销量排行上也证明了以上的观点，GS7最早于2017年8月上市，2017全年销量8262台，月销量仅有1500台左右，比GS8少了一个0。

即便如此，广汽传祺完全没有要重新思考的意思，而且对加价行为不闻不问。

随便到网上搜索“传祺GS7加价”关键词就会出来很多相关信息，普遍反应需加价5000元，个别地区甚至要加价1万元。

合资车型价格下探，GS7面临巨大压力

由于长安CS95车身长度接近5米，与GS7完全不在一个级别，综合对比后哈弗H7成为最直接的竞争对手。

GS7售价15-20万，H7售价14-18万，两者不但价格重合度较高，在外部尺寸上也非常接近。

但是GS7的轴距仅为2720mm，比哈弗H7短了130mm，可见车身结构大大影响了GS7在空间布局和乘坐体验上的表现。

动力方面，两款车同为2.0T排量，GS7最大功率201马力，最大扭矩320牛米，哈弗H7最大功率231马力，最大扭矩355牛米。

两款车的变速器分别采用6AT和6速双离合，所以直接带来的油耗表现分别是8.8和8.5升。

再放眼合资对手，斯柯达科迪亚克售价18-26万，而且还有3万左右的优惠，而雪佛兰探界者售价17-25万，普遍优惠1万以上，这么看来GS7的日子并不好过。

市场前景堪忧，价格才是关键

GS7要想获得市场，复制大哥GS8的奇迹，那么价格是其最重要的因素。

GS7目前售价与GS8没有拉开差距，而且还没有第三排座椅，满足不了当前消费者的需求。

所以GS7要想在销量上有所起色，价格必须要更接地气才行，如果把售价降到13-14万左右才能对哈弗、长安以及合资品牌构成威胁。

总得来说，传祺GS7与竞品相比，产品力表现处于劣势地位，再加上售价偏高以及自动变速箱产能受限等问题，目前来看GS7的前景并不明朗，性价比不高，不建议购买。